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矿产资源，一直到整车的制造和运营，最后到电池的回收，形成了一个从上游锂矿资源锂电原材料动力电池新能源整车电池回收的全产业链闭环，比亚迪研发了各种类型的新能源车，涉及7个常规领域和4个特殊领域，实现了全领域
向市场推广销售23000辆新能源汽车。3月与中国恒天牵手，计划2017年推广2万辆新能源车。金沙江创业投资公司作为滴滴出行、饿了么、映客直播以及近期大热的ofo共享单车等项目最早期的机构投资者，因其精准的

北京市平原地区实现平均服务半径小于5公里，首都核心区、城市副中心等公用充电设施服务半径将小于0.9公里的公用充电桩网络。2、北京市充电设施公共服务管理平台(e充网)有效缓解了新能源车主充电焦虑的问题
，助推北京市新能源汽车行业的蓬勃发展据了解,北京共有约40家充电桩运营企业,几乎每家都有各自的服务客户端和结算模式,找桩难、付费繁琐等问题也被新能源车车主诟病。对此，北京市设立了北京市充电设施公共服务

结束了吗，为此我们邀请了下列专家展开讨论：罗磊中国汽车流通协会副秘书长颜景辉汽车行业专家(排名不分先后)新能源成发展潮流文凤汽车：对于众多欧洲国家宣布禁售传统能源车，您怎么看?罗磊：新能源车是未来
的新能源。未来应该是一个多元化的，各种能源齐车头并进。谁取得了实质性进展，谁就可能打破平衡。新能源汽车将完全取代传统燃油车文凤汽车：您怎么看待国内新能源车的普及以及传统车的未来?罗磊：我国近两年

，双方将在苏州高新区共同建立新能源车整车基地。新能源汽车市场不断升温，协鑫集团与同捷的合作被业界认为是一场能源创新与技术研发创新的强强联合。不过，新能源车在发展中本就面临核心技术低、淘汰过快等问题，如何
利用双方优势打造经典新能源车辆，满足消费者以及市场需求，成为考验协鑫集团造车计划的重要因素。百亿造车8月12日，苏州高新区官方公众号发布的一则新闻稿显示，协鑫同捷汽车研发及整车总部项目签约仪式当天在

新能源汽车市场不断升温，协鑫集团与同捷的合作被业界认为是一场能源创新与技术研发创新的强强联合。不过，新能源车在发展中本就面临核心技术低、淘汰过快等问题，如何利用双方优势打造经典新能源车辆，满足消费者
是新能源汽车市场的一大突破。瓶颈待破协鑫集团借助优势但也面临挑战。凌成表示，前瞻性技术能否和市场结合将是考验两家合作的重要因素。目前新能源车市场还存在着严重的浪费。日前，工信部公布第297批《道路

，双方将在苏州高新区共同建立新能源车整车基地。新能源汽车市场不断升温，协鑫集团与同捷的合作被业界认为是一场能源创新与技术研发创新的强强联合。不过，新能源车在发展中本就面临核心技术低、淘汰过快等问题，如何
利用双方优势打造经典新能源车辆，满足消费者以及市场需求，成为考验协鑫集团造车计划的重要因素。百亿造车8月12日，苏州高新区官方公众号发布的一则新闻稿显示，协鑫同捷汽车研发及整车总部项目签约仪式当天在

+新能源车+电池材料的产业链布局。还有实力雄厚的桑顿新能源，也将要实现电池材料、动力电池、储能电池、电池梯次回收和新能源车云平台等的产业链布局。那么，企业趋之若鹜地进行全产业链布局对企业有什么好处呢?全产业链

抢眼，装机数据、产业链价格表现维持强劲，行业基本面逐步兑现我们从六月初开始持续提示的“下半年行业景气超预期”，继续推荐单晶、高效、分布式主线下的低估值龙头；新能源车板块热度不减，板块行情出现
有望跟进，重点推荐杉杉股份。近期锂电池负极材料的主要原材料石墨、针状焦等产品价格连续加速上涨，负极材料生产企业有望在目前订单执行完毕后开启调价。受到国内政策及海外车企动作频频的影响，新能源车板块的长期利好

龙头;新能源车板块热度不减，板块行情出现从上游资源向中下游蔓延趋势，继续配置具备全球供货能力的中上游材料与资源龙头;电力设备板块继续推荐低估值、增长确定的白马龙头，短期关注工控等领域的中报高增速标的。1
车企动作频频的影响，新能源车板块的长期利好逻辑近期有所加强，且由于去年Q3销量基数低，对短期销量同比高增速的预期也快速提升，继续建议配置已具备全球产业链供货能力的中上游材料及资源龙头。2相关投资建议

建设核心基地及研发中心，至2018年，上海卡耐各基地合计产能将突破10Gwh，上海卡耐在市场中的口碑及品牌效应也将得到逐步提升。目前，科陆在新能源车、桩、网方面已形成较为完整的产业链条。其中，科陆控股的
；另外，在纯电动整车上，三电系统（电机、电控、电池）占据了整车成本的50%以上，决定了整车的综合性能。由此看来，科陆在新能源车辆运营领域的布局上十分有必要控股一家动力电池生产厂家，整合有竞争力的上游关键