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%。重资产、资金密集的光伏电站运营业务考验着爱康科技的流动性，加之此前光伏补贴迟迟不能到位，给爱康科技的现金流带来不小压力。2018年9月1日，爱康科技与浙能集团签署了《股权合作协议》，计划将光伏发电
资产包转让给后者，涉及爱康科技下属14家公司，28个光伏电站项目。初步预计，此次交易将为爱康科技带来包括交易对价、往来款以及剥离的补贴收入等合计约人民币24亿元现金流，减少有息负债23.09亿元。另据1

子魁，艾俊平等 7.《蜀道难，四川藏区的光伏扶贫更难》《新能源经贸观察》吕荣洁 8.《千亿光伏补贴缺口下的等待新能源强制消费新政策读秒》《经济观察报》李紫宸 9.《从济南光伏展看中国光伏营销
骗局》《光伏荟PV-SALON》张丽广 10.《光伏257.95亿+风电78.77亿+新能源车137.23亿市值蒸发超全行业利润总和》《索比光伏网》尹也泽媒体 (六)企业社

必由之路，此举有利于油气公司进一步深化混合所有制改革，预计国家管道公司或将于2019年春季成立。 新能源车逆势上行氢能源是大势所趋 2018年经济下行压力较大，导致汽车销量一路走低，但新能源车却
产销量持续保持高速增长。2018年1月～10月，新能源车销量已达85万辆，同比增长75%。氢燃料电池汽车因其具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被

终传喜讯（《科技日报》陈瑜） 19.光伏257.95亿+风电78.77亿+新能源车137.23亿市值蒸发超全行业利润总和（《索比光伏网》尹也泽） 20.光伏市场捉妖记济南光伏高速公路现场
观察报》李紫宸） 37.千亿光伏补贴缺口下的等待新能源强制消费新政策读秒（《经济观察报》李紫宸） 38.煤电矛盾纠葛再起，发改委保发电还有哪些招？（《经济观察报》李紫宸） 39.中国

。不过，2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩。此时，也正是三元锂电池逐渐成为市场主流的时期。比亚迪动力电池业务长期以来都处在完全封闭的供应体系内，所生产的
业务。所以，即使比亚迪在国内动力电池出货量最高，也在新能源车市场拥有不俗的销量，却在品牌影响力方面，相比宁德时代逊色不少。为拆分电池业务、谋求上市，比亚迪也加紧扩充电池产能。比亚迪青海

部委出台531新政，不仅再度下调补贴强度，而且严控新增规模，导致光伏行业在一夜之间坠入寒冬。2018年11月初，国家能源局召开了关于太阳能发展十三五规划中期评估成果座谈会，主要内容包括补贴计划将持续到
，光伏政策转向，行业回暖在即。展望2019年，运营环节的存量项目盈利水平不会受到影响，由于2019年将开展第八批可再生能源项目补贴目录的统计工作，大量光伏存量项目的现金流情况有望获得改善。预计2019

交出学费，当行业靠着补贴过活，他却认为补贴迟早会退出，还是要回归到市场竞争中，在国际合作和竞争上，他主张不夹杂太多民族情绪，而是回归到商业中去，企业家应该抱着商业精神的本质来做。身处一个周期剧烈
? 沈浩平：这个行业有所谓的四年周期，四年涨四年落，从2016年开始量升价涨，新能源车、AI、工业自动化等各种需要半导体硅片的多了，最近好一点的产品毛利率都很高。历史上我们区熔单晶最惨的时候毛利率也

建设规模已用完，省电网公司已发文明确6月1日后并网的分布式光伏项目暂不垫付国家补贴资金，上网电价执行火电脱硫标杆上网电价0.3644元/千瓦时。 新能源车/充电桩补贴 ◆ 根据《关于加快全省
电网输配电价表注：1. 表中电价含增值税、线损及交叉补贴，不含政府性基金及附加。 2. 2017年-2019年国网河北省电力有限公司综合线损率按7.83%计算，实际运行中线损率超过

、线损及交叉补贴，不含政府性基金及附加。 2. 参与电力市场化交易的电力用户输配电价水平按上表价格执行，并按规定征收政府性基金及附加。政府性基金及附加的具体征收标准以现行目录销售电价表中征收标准
，执行本办法。 新能源车相关政策注：以下均整理自2018年出台的政策 ◆ 2018年4月8月，山西省经济和信息化委员会印发《山西省新能源汽车产业2018年行动计划》的通知。2018年山西省将

进口关税掏腰包。如今，特斯拉上海超级工厂尘埃落定，急需产能的特斯拉势必会迅速开展工厂建设。相信不久的将来，中国客户将买到性价比更高的特斯拉。同时，这也给依赖补贴、盈利性堪忧的中国国内新能源车企带来了前所未有的竞争压力。未来中国的新能源汽车行业，一场激战在所难免。

531新政让整个光伏行业哀鸿遍野，降补贴、限规模加速了行业洗牌，使光伏行业玩家不得不寻求多方突围。在痛苦的经历了近4个月的市场调整之后，光伏市场终于不断有积极信号传来，国家和地方主管部门
。对此，资深光伏人士张卫红表示，发改委价格司主管内容是价格，具有一定的政策预见意义，此次调研不乏有为政策决策铺路、打前站的可能性。换言之，主管光伏补贴强度的国家机关主动倾听市场的声音，无论如何，对行业

质疑，比亚迪在巧用利润调节器，或存用控股公司虚增营收嫌疑。比亚迪的麻烦不止于此。随着新能源汽车补贴政策门槛大幅提升，整个行业都在经历一场业绩的动荡与洗牌。体现在业绩上就是，上半年比亚迪营收与利润均
比亚迪，占全国新能源车销量近20%。但在其2017年和今年上半年的新能源车销量和销售额增速数据中，公司内部的销量与销售额、公司增速与行业的增速，均出现了不协调情况，反差巨大。关联交易虚增业绩

力度，不断扩大新能源汽车在公共服务领域的应用比例和规模，形成新增道路运输车辆以清洁能源和新能源车辆为主的发展格局。结合公务用车制度改革，健全完善公务出行市场化保障体系，大力推广充电服务+汽车租赁模式
建立新能源发电价格补贴退出机制。 (五)拓宽投融资渠道。创新适应新能源产业的融资方式和金融服务模式，采用多种投融资模式促进新能源产业发展。鼓励国有资本、民营资本等各类社会资本投资新能源产业，鼓励

的光伏公司而言，风险尤甚。以上半年大热的动力电池行业为例，自新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在
截至2017年底时，其通过收购、新设成立的子公司已经达到73家。业务战线在不断拉长，从磷酸铁锂、三元电池项到动力电池PACK(组装)系统的设计制造，到锂电池回收业务，同时还把业务延伸到新能源车辆业务。如今欲再收购中建材蚌埠，继续加码清洁能源，业务版图更见扩大。

动力电池回收利用体系已经刻不容缓。三大因素影响我国动力电池产业健康发展一是产业链上下游的双向夹击。从上游看，原材料价格水涨船高。从下游看，受补贴骤减影响，许多整车制造企业面临资金压力，在大幅压低
新能源汽车整车产能扩增过快，导致动力电池产业累积大量的过剩产能。新能源汽车产业发展具有市场潜力大、政府补贴高、利润丰厚等特点，近年来吸引了大量资本投资，推动新能源汽车在短期内呈现惊人的发展速度

清洁能源或新能源车辆。到2020年，累计节约用能90万吨标准煤。四是公共机构领域，推进既有公共机构节能技术改造，到2020年，全省公共机构人均综合能耗、单位面积能耗比2015年分别下降11%和10
设施淘汰改造、自备燃煤电厂关停、天然气分布式利用等补助政策。各市、县人民政府要结合实际，积极筹措资金，出台相应补贴、支持政策，推动能源双控和煤炭消费总量控制工作的落实。同时，对亩均效益综合评价为D类和

，公司流动性从一季度的紧张演变为二季度末的临近枯竭，对公司2018年上半年经营业绩产生巨大的负面影响。锂电池方面，猛狮科技表示， 2018年上半年国内受补贴退坡和市场竞争压力的影响，新能源车企在消化
市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里