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。目前，中国的新能源汽车，尤其是纯电动汽车比较依赖于补贴，但到2020年，随着政府补贴的缩减，纯电动车企业必须要依靠自己的能力实现盈利，大众汽车集团在新能源车的部署上依靠自己的力量而非补贴，以此实现

板块配置建议:关于ink"光伏和新能源车补贴调整的传闻近期持续发酵,持续造成板块预期和情绪的大幅波动,我们认为,虽然最终正式方案内容及落地时间仍无定论,但调整方向已基本清晰,即:光伏支持力度继续向
分布式和扶贫项目(尤其是自发自用和户用项目)倾斜,新能源车补贴则将进一步提高技术门槛,并加大对高能量密度产品的补贴倾斜力度,目的都是在保持行业健康发展的前提下扶强去弱,年底政策落地可能形成相关板块股价

索比光伏网讯:12月7日，大雪。下午6时许，夜色笼罩四野。湘潭九华经济开发区西北部，桑顿新能源科技有限公司的员工们正忙得不可开交。车间赶工制造锂电池核心材料及组装电池，以备明年1月国家明确补贴政策后
新能源车企集中爆发的供货需求；研发中心500多名研发人员加紧冲刺，计划赶在明年6月前实现量产锂电池能量密度达到全球高端水平。成立至今仅6年、投产不到4年，桑顿新能源已跻身中国动力电池行业十强

业界人士认为，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车市场将持续保持增长，导致一些城市出现新能源车牌一牌难求的情况。同时，中国市场的迅速发展也促使中国企业积极走出去，在新能源汽车领域与国际高端技术
展开合作。新能源车牌一牌难求根据相关规定，悬挂新能源汽车号牌的车辆将不受限行规定的限制，且在大量停车场享受前两个小时停车免费的政策。此外，纯电动汽车不检测尾气排放，燃料电池汽车、插电式混合动力(含

煤改电。村民王大伟（化名）是2016年实施改造的100多个农户之一，经过一个冬天的体验，他感觉满意，因此在今年成为了街头巷尾的积极宣传者。王大伟家几年前在政府的支持与补贴之下进行了房屋节能保温改造
，2016年煤改电的同时还投资七万多元安装了户用光伏，据他介绍，每天可以发电40度左右，自发自用、余电上网，自用电量政府每度补贴0.49元，上网电量每度补贴1.07元，靠着这些补贴收入，大概六年可以收回

煤改电。村民王大伟(化名)是2016年实施改造的100多个农户之一，经过一个冬天的体验，他感觉满意，因此在今年成为了街头巷尾的积极宣传者。王大伟家几年前在政府的支持与补贴之下进行了房屋节能保温改造
，2016年煤改电的同时还投资七万多元安装了户用光伏，据他介绍，每天可以发电40度左右，自发自用、余电上网，自用电量政府每度补贴0.49元，上网电量每度补贴1.07元，靠着这些补贴收入，大概六年可以收回

他们还在院里种菜，剩菜、果皮等厨余垃圾都被用来发酵制作肥料。他们开着新能源车，在院子里安装充电桩;纸箱和饮料瓶卖给收垃圾的大妈。他们的生活方式引来了不少邻居的效仿。同样身处大都市的广州市民，能够从这
了阳光，起到了遮阳的作用。倪欢说，他们家每年卖电和国家补贴加在一起有2000多元，而建设这个微型太阳能电站的所有费用是31000元，使用寿命长达25年，若加上每年省下的电费，她预计这个太阳能电站用十一二

索比光伏网讯:平价预期叠加抢装刺激光伏市场淡季不淡据报道，今年四季度以来的传统行业淡季，国内光伏市场却继续产销两旺，多数企业都处在满产满销状态，其原因包括成本下降后刺激应用市场、赶在年底分布式补贴
%、32%、20%。维持公司买入-A 的投资评级,上调目标价至20.68元。风险提示:政府补贴政策不达预期、储能政策不及预期、竞争加剧风险。科士达:光伏业务发力,业绩持续高增长科士达 002518研究机构

新能源汽车销量大概多少？答：由于受新能源汽车补贴政策的影响，公司1季度新能源汽车的销量不足1万台，对公司全年的销量目标影响较大。随着新能源汽车目录的完善和地方补贴政策的落实，目前每个月公司新能源汽车的
纯电动的SUV。未来公司将推出多款车型，包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源车型，自2018年第二季度开始将陆续上市。相关车型将采用全新外观和内饰设计，性能和智能驾驶配置也将有大幅提升，将为消费者

宽进严出 新能源车谁将被OUT?在国内主要城市，越来越多带有EV或Plug-in符号的车辆出现在公路上。在业内，新能源造车正如火如荼，各方新老资本纷纷涌入。据财新网报道，近日，国家工信部、财政部
新能源生产企业的速度，与今年上半年快速发放牌照形成了鲜明对比。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，发改委开始针对新能源车企实行计划生育，严格把关新

法律法规依据，不得以备案、名录、设立分支机构等形式设定市场准入障碍，取消地方新能源汽车推广目录似乎指日可待。业内人士指出，地方新能源汽车推广目录背后的重点是地方补贴。在北京某品牌新能源车4S店，一位销售
生产的新能源车会有相应的补助，而对于外地产品则鲜有补贴。面对取消地方新能源车推广目录的讨论，有观点认为，在新能源汽车补贴逐年退坡的情况下，地方目录是否取消已经意义不大。一位工作人员表示：有可能明年国家

不在少数。有的企业着急慌忙发布新能源车型，有的企业购买低速电动车企业。但，如此匆忙地应对，能产出高质量的新能源汽车产品?质量低劣的产品一旦进入市场，消费者的利益受到侵害，反而不利于新能源汽车的推广和发展
的。我国新能源汽车产业的财政补贴、优惠政策基本都给了整车企业，电池企业只能享受新能源汽车政策红利的余波，没有从新能源汽车市场爆发中受益。作为重资产生产单位，动力电池企业在资金上经常捉襟见肘，发展速度

?这要从工信部的相关政策说起。按照相关解读，车企的车型只有配备了《汽车动力蓄电池行业规划条件》企业名录中的企业动力电池产品，方可进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得相关政府补贴、免征车辆购置
，国家已经发布了4批电池目录，共计30-40家动力国内电池企业，传达的信息很明确：要求新能源车企今后必须搭载国产动力电池。按照相关机构对于全球动力电池能量密度的比较，中国国产电池的整体水平处于国际一流

四成。我认为今年实现70万辆是没有任何悬念的，80万辆都是有可能的。董扬预测。不过，谈及新能源车，电池效率和环保问题是不能逾越的话题。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌表示，2022年，新能源汽车还是贵
市场远远大于汽车，二次利用是金矿，污染角度不用担心。在投资机会上，市场分析人士称，如果补贴退坡逐渐实施，企业为了获得更高的补贴，有意愿增加2017年的采购量或者带来第四季抢装，更加依赖补贴的新能源客车四季度销量有望超预期。

，尽管特斯拉去年在全球卖出了7.6万辆电动车，但是业绩仍然显示亏损。特斯拉同样是获得了美国政府的购车补贴的。因此，戴森要想发展电动车，即使获得政府补贴，也依然很难保证盈利。从技术方面来看，戴森目前已经开发
，生产电动汽车将会获得不同程度的补贴。这也鼓励了大批中国本土企业转向生产电动车。比如江铃集团2015年起就成立了新能源汽车部门，投资80亿元人民币发展新能源汽车，并成立新能源研究院，与清华、北航、哈工大

，韩国另两大电池制造商LG和SKI在中国的电池尤其是动力电池业务早已举步维艰。无法搭上中国新能源补贴政策的快车，以及韩系电池巨头急于垄断市场的决策失误，让韩系电池企业在中国已处于半出局状态。 2016
公司于2013年成立的合资公司，SKI所持股份占40%。2014年6月的合资公司主要为北汽旗下新能源车型提供电池配套。另外，北汽新能源方面也确认了已与SKI结束供应关系的消息，称其目前的电池供应

的储能政策意见。北京睿能世纪首席执行官牟镠峰在接受记者采访时表示，启下是指，根据《指导意见》今后将出台细致、具体的实施细则，我们更多关注后续落实。无直接补贴记者注意到，与征求意见稿相比，《指导
的，目前国内储能介入电力系统的商业化方向尚不清晰，因此若由国家层面直接给予补贴方式发展储能产业，很有可能适得其反，扭曲能源市场化的发展进程。虽没有直接的国家补贴，但间接补贴也很有意义。比如，若能