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产业链核心技术领域。再加上今年新增的充电储能版块，小米造车版图实现了又一次拓展，整体布局更加完善。二度携手，进军光储充检赛道天眼查App信息显示，今年5月28日，上海快卜新能源科技有限公司发生
创始人、董事长兼CEO雷军。值得一提的是，上海快卜新增的董事之一李肖爽，正是小米造车团队核心人物，担任小米汽车副总裁。最新股权信息显示，百城新能源系上海快卜第一大股东，持股比例约为38.67

上游原材料供应商。产业资本云集，鲜少看到财务投资机构，这样的一幕在新能源赛道并不罕见。无论是宁德时代、比亚迪，还是小米、华为，他们自身或是有电池业务，或是在闷头造车，都无一例外地通过产业资本将触手
造车的小米，也出手了蜂巢能源、赣锋锂电、卫蓝新能源等电池公司、商用车能源供应商能链集团、新能源汽车高压电气配件提供商苏州智绿;而宣称不造车的华为在新能源赛道异常活跃，不久前投了卫蓝新能源、中科海钠等

。如何避免新能源汽车爆发式增长带来爆发式污染，值得警惕。电池退役井喷，大量流入黑市小米宣布造车计划、华为攻坚智能汽车解决方案、恒大称造车已投入超百亿元随着汽车智能化、网联化成为行业共识
新能源汽车正成为炙手可热的香饽饽。2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来百度

立华为：1987年成立其他更年轻的如OPPO, VIVO, 小米等就更不用说了，小米更是2010后。电子品牌的后来者实现后来居上，没有汽车产业那么难， VIVO品牌是2009年才创立的，到
今年才9年。小米2010年成立，到现在成立才8年， OPPO品牌是2004年创立的，华为虽然1987年就成立了，但是真正的下决心开始做消费电子市场，抛弃B2B给运营商定制手机，真正的开始做

凭借小米上市，财富增长了86%，达1100亿元，上升至前十。具体到能源领域，新能源汽车成为造富新风口，光伏业则因为531新政影响股价，光伏业富豪身家集体缩水。能源行业最富的是这10位从行业
贾跃亭、威马汽车的沈晖，以及智车优行的沈海寅。成立四年，新势力造车领头羊蔚来汽车终于迎来上市。今年9月12日，蔚来纽交所挂牌，也成为继特斯拉之后，第二个在美国进行IPO的电动汽车制造商。上市后

，它们已走出国门，在海外与国际巨头直接竞争。新能源产业初具全球竞争力近年来，全球电动汽车行业发展突飞猛进，造车新旧势力纷纷布局电动汽车产业。其中，第一次入围该榜单的比亚迪可谓是一匹黑马，作为一家
方式提升数字化能力：积极投资内部创新和产品研发;寻求合作，踊跃加入数字生态系统或创建自己的数字生态系统;通过并购和私人投资，从创业公司和新技术中获取数字化能力。在数字经济领域的全球挑战者包括小米、海尔

故事里，只有一位为家乡造车的河北武安首富魏银仓。魏银仓出生在风景如画的武安桃源沟。改革开放初期，魏在家乡创办了高速公路交通安全设备生产厂，赚得第一桶金。据珠海市工商资料显示，2004年9月，魏银仓在
，正是武安向新能源产业靠拢的跳板。为此，武安市政府从2010年起就开始公关魏银仓，号召其回乡设厂。其中一个细节是，2012年春节，武安市准备了一个集装箱的土豆、小米、粉丸子等土特产发送至珠海，以此感慰

就在董明珠造车进行得轰轰烈烈、热热闹闹之时，深交所连发29问，格力造车陡然生变。近日格力电器发布公告称，以130亿元估值发行股份收购珠海银隆100%股权，董小姐造车正式拉开帷幕。这则公告一发布业界
机构检测的情况，并披露标的公司钛酸锂电池产品相对其他主流动力电池存在的比较劣势。针对深交所的问询，格力内部人士表示：公司将尽快核实并对情况进行说明。格力造车要怎么造？对此外界还并不很清楚。8月23日，在

关于董大姐打的如意算盘，似乎大家都猜错了。我不是想造车，我是想要新能源技术，如果只是为了造车、为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。面对媒体对格力造车的质疑，董明珠的答非所问让
董明珠董大姐带着双方高管，首次向外界解答格力造车的疑问。董明珠今年已经62岁了，是格力的精神领袖。发布会当天，董明珠一席长裙、保持着浅浅微笑，看起来心情不错。前一天还在成都洽谈银隆和当地政府关于客车

冒出一批技术低端、质量粗劣的电动汽车，动辄宣传产销上万辆，并以种种方式套取国家补贴，有的厂商设一个汽车租赁公司，然后把自己生产的车卖给这个租赁公司，左手倒右手完成销量，拿到央地补贴后，不仅覆盖造车成本
质量为核心指标，建立一套比传统燃油汽车更为严格的检验测试标准体系，以此倒逼产品品质提升，淘汰假冒伪劣、粗制滥造者。虽然我国新能源汽车不太可能像智能手机，经过苹果教育后，华为、小米等迅速跟上，但随着一大批基金、战投和互联网巨头入场，未来两三年，国内肯定会涌现一批让人耳目一新的产品。贾雪峰说。

近日，不断有媒体捕捉到汉能要造车的消息，显然，新能源汽车市场又迎来了一位搅局者，一位新的不速之客。据汉能的官网透露，汉能将于7月2日召开汉能移动战略成果发布会，并将在会上展出四款可以实现商业化量产的
全太阳能动力汽车。用太阳能为主动力驱动的汽车到底啥样,将很快将揭开其神秘的面纱。其实，汉能造车也并非如石猴诞生，2015年，这家全球最大的薄膜太阳能发电企业已经推出了一款名为Hanergy

，联合开发太阳能动力汽车，首款车型将于10月份亮相，未来还计划推出3至5款车型。这是继小米雷军、乐视贾跃亭、富士康郭台铭等IT行业的门外汉大举进军汽车产业之后，国内又一富豪踏入了汽车产业。有消息透露
：在宣称要造车之前，汉能与汽车之间其实已经有过几次亲密接触。比如，它和特斯拉合作，在国内为其提供太阳能充电桩；它还与广本合作，为其提供厂房屋顶的太阳能薄膜发电装备并负责运营；它还与阿斯顿马丁合作，为