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汉能全太阳能动力汽车Solar A（图）Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。
汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。

太阳能发电成本的降低会促使太阳能的广泛运用，但大面积的太阳能汽车的使用，与太阳能发电转换的效率分不开，没有足够的电量储存，太阳能汽车也开不远。你有没有想到早期的太阳能汽车是长成这个模样的?
在之前的报道资料里，汉能宣称使用的太阳能发电技术即是这种砷化镓薄膜发电技术。

他的目标就是降低太阳能的使用成本，让它哪怕是在政府不再补贴太阳能发电以后，用起来比电网中的煤电页岩气电厂电价还能更便宜。
同时还兼任SpaceX太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官和环保跑车公司特斯拉（Tesla）产品设计师。他是电影《钢铁侠》中亿万富翁天才发明家托尼斯塔克的原型，可谓是牛逼中的战斗机。　　　　

太阳能助力雪佛兰跑车年发电120万千瓦时鲍灵格林装配工厂主要负责生产雪佛兰Corvette跑车。它是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。
这一太阳能电池组每年将发电120万千瓦时,足以生产850辆Corvette跑车，占Corvette跑车年产量的2.5%。

比如说，太阳能汽车可以不用汽油，在阳光下边行驶边充电，摆脱了对化石能源和充电桩的依赖；手机、平板电脑、背包、帐篷、衣服等等，都可以便捷地利用太阳能发电。
这款车跑车范儿，外型看起来充满运动感，似乎昭示着动力十足。车辆置于十分显眼的位置。双创周不是车展，有这么一个新型汽车放在这里，确实很吸引眼球，让人无法回避。汉能董事局主席李河君亲自向总理做介绍。

这边有大型商场，当然还有很多应用，包括无人机机翼上，包括新能源汽车，太阳能发电汽车，用的都是单晶的系统，几乎没有多晶的，因为面积太有限了，这个汽车用的是太阳能复合材料，不可能用钢材。
分布式投资，有一个商业模式，在美国和很多地方铺上充电桩，让太阳能给充电桩充电，每1MW充电桩1天发电量可满足250辆电动汽车充电需求，可在40分钟内为用户的特斯拉跑车补充30%电能，未来是能源的定位。

埃隆马斯克VS彭小峰，一位是美国特斯拉老板，在纯电动车、家用太阳能发电、太空探索等领域成就斐然；一位是SPI绿能宝的掌舵者，他曾创建柳新实业、赛维等知名公司。
而今绿能宝已经形成了太阳能发电以及太阳能售电多领域格局。其中，绿能宝新近推出的易卡充（充电桩）进军售电领域，为纯电动车提供充电服务。

太阳能发电可以满足该移动厨房全部设备用电量，保障日常经营，并从真正意义上实现了零排放。
事实上，汉能移动能源+解决方案在汽车及其周边领域的跨界合作由来已久，世界著名豪华跑车阿斯顿马丁赛车去年与汉能签署了合作伙伴协议，汉能将高效柔性太阳能芯片植入阿斯顿马丁赛车，提升赛车性能，帮其在上赛季国际汽联世界耐力锦标赛上屡获冠军

事实上，根据汉能薄膜发电技术的特点，其研发的太阳能全动力汽车指的是在电动车的外部，覆盖薄膜发电装置，利用太阳能发电储存在电池中，为车辆提供动力。
据知情人士透露，汉能薄膜发电初期应用产品，可能是较小型的跑车。按照李河君的思路，未来受到挑战最大的，可能是要依靠充电桩充电的电动车和充电桩建设、运营企业。

如果在城市道路上见到一辆行驶中的汽车，车顶铺满了太阳能发电薄膜，不用加油，也不用充电，没有任何尾气排放，不要惊讶！这是汉能集团推出全新产品太阳能汽车。
去年6月，汉能集团旗下全资子公司汉能太阳能集团公司，便与超跑生产商阿斯顿马丁合作，共同开发在竞技比赛中如何应用太阳能技术提升跑车舒适度。

从汉能发布的两张官方效果图来看，他们要打造的首款太阳能汽车，是一辆跑车。之所以如此选择，车云菌觉得是从特斯拉那里有所借鉴，跑车容量本就不高，而且也能吸引眼球。
另外，跑车可以有更大的车顶面积，安装更多的薄膜发电装备，小型跑车的车重也更容易控制。从名称上来，太阳能全动力汽车中的这个全字，可能意味着汉能要打造的车，动力来源只来源于集成于车顶的薄膜发电装备供电。

据称，AstonMartin正考虑继续将这套发电系统应用于在旗下Vantage系列跑车V12VantageGT3和V8VantageGT4。
太阳能农业热潮袭来（图片来源：青州市长庆温室工程有限公司官网）说起太阳能的跨界，最高调的当属太阳能农业，即太阳能农业一体化并网发电专案，将太阳能发电广泛应用到现代化农业的种植、养殖、灌溉、机械动力等领域的一种新型农业

不久前，中国汉能为在全球顶级赛事上荣获通用乘用车组第一名的阿斯顿马丁车安装了由提供的铜铟镓硒太阳能发电系统，主要供应车内空调设备所需电力。
基于双方此番合作，阿斯顿马丁正考虑在旗下Vantage系列跑车V12VantageGT3和V8VantageGT4两个车型上继续应用柔性薄膜发电系统。

遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能，让人不禁怀疑是否考虑过从实际出发这个问题。在进入中国之前，特斯拉在美国已经建设了数十座超级充电站，多为太阳能发电。
太阳能发电的利用已经变得越来越广泛，充电不是件难事，但是特斯拉描绘的美景是不是太理想了点？