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200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪在太阳能公路仍是一个
出现全新想象：边跑边充电。秘密埋藏在地底下。试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据磁生电电生磁的原理，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路

将越来越多，安装充电桩来满足电动汽车的能源需求不仅工程巨大，而且极其耗费资源。将电磁电路集成到太阳能公路上后，可实现取之不尽用之不竭的电力资源，可以让电动汽车无线充电。令人兴奋的是，像搭积木造房子一样
，今后太阳能公路也可实现产业化，根据不同道路，可随意拼接组合太阳能光伏路面模块。李景轩说。太阳一号光伏路面成套技术集合了承重型公路、非承重型与轻型路面结构等系列技术。根据不同的道路等级和不同的道路使用

太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着黑科技特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢? 一举两得与自给自足太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地面积;作为道路铺设
道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据磁生电电生磁的原理，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。李景轩说，具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上，能够一边奔跑一边吸收太阳能路面传出的

，技术已申报和获授权的发明专利多达十余项，涵盖了复合与交叉的多学科领域。与常规沥青公路相比，太阳能光伏公路造价仅提高三分之一左右，但寿命却能提高一倍左右，且具备多功能性，又更环保。李景轩对记者说，像搭积木一样建房子，今后太阳能公路也可实现产业化，根据不同道路，可随意拼接组合太阳能光伏路面模块。

、沥青三种不同路面材料做了对比。但布鲁索夫妇曾透露，最初的太阳能电池板，每块成本是 6900 美元，这至少比传统的沥青道路成本高出 50%。这意味着，如果在全美铺上太阳能公路，其造价将是
) 主席 Jean-Louis Bal 认为：" 目前太阳能公路生产一瓦特电力的代价是 17 欧元，地面光伏板发电站需花费 1 欧元。问题在于降低成本是否有潜力。" 他还指出：" 太阳能公路表面的光伏板呈横向排列，不是最佳的倾斜度，而且车辆经过时导致能源产量减少。" FR：无所不能

、沥青三种不同路面材料做了对比。但布鲁索夫妇曾透露，最初的太阳能电池板，每块成本是6900美元，这至少比传统的沥青道路成本高出50%。这意味着，如果在全美铺上太阳能公路，其造价将是天文数字。无独有偶，去年
由法国生态可持续发展和能源部提供资金、Colas集团负责建造与运营的公路，如今命名为"Wattway"。不过法国可再生再生能源行业联合会(SER)主席Jean-Louis Bal认为："目前太阳能公路

Solarroadway、混凝土、沥青三种不同路面材料做了对比。但布鲁索夫妇曾透露，最初的太阳能电池板，每块成本是 6900 美元，这至少比传统的沥青道路成本高出 50%。这意味着，如果在全美铺上太阳能公路，其
) 主席 Jean-Louis Bal 认为：" 目前太阳能公路生产一瓦特电力的代价是 17 欧元，地面光伏板发电站需花费 1 欧元。问题在于降低成本是否有潜力。" 他还指出：" 太阳能公路表面的光伏板呈横向排列，不是最佳的倾斜度，而且车辆经过时导致能源产量减少。"

传统的沥青道路成本高出 50%。这意味着，如果在全美铺上太阳能公路，其造价将是天文数字。无独有偶，去年在法国诺曼底 Tourouvre-au-Perche 小镇，世界上第一条太阳能电池公路投入试运营
命名为 "Wattway"。不过法国可再生再生能源行业联合会(SER) 主席 Jean-Louis Bal 认为：" 目前太阳能公路生产一瓦特电力的代价是 17 欧元，地面光伏板发电站需花费 1 欧元

今天，齐鲁交通发展集团投资建设的全国首例光伏路面示范区揭幕。这段660平方米的“发电路”，采用承载式光伏路面技术实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等设施，是我国首例光伏路面试验段。预计今年底可在高速公路上试点，彻底告别高速公路因大雪封闭的困扰。承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电的技术。光伏路面表层被称为“透明

索比光伏网讯:今天，齐鲁交通发展集团投资建设的全国首例光伏路面示范区揭幕。这段660平方米的发电路，采用承载式光伏路面技术实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等设施，是我国首例光伏路面试验段。预计今年底可在高速公路上试点，彻底告别高速公路因大雪封底的困扰。记者了解到，承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电的技术。光伏路面表层