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机会来了，中国电池企业正加紧出击海外储能市场。彭博新能源财经(BNEF)研究报告指出，可再生能源尤其是光伏加储能，已经是储能电池建设的主要动力。BNEF预计，2018至2040年间，全球储能
2022年之前的电池供应。同年7月，日本光伏企业Next Energy and Resources宣布与宁德时代达成协议。双方将共同进行新型蓄电池的开发，预计2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和

电池的只有比亚迪，因为自产电池比亚迪可以将纯电动车的成本控制得比较低，所以其它厂商车型的价格往往没有比亚迪有竞争力。而且，《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求车企掌握动力蓄电池系统集成技术，这也是各大
高质量的动力电池供不应求，阻碍了电动车的发展。面对电池难题，车企们纷纷进军电池业，这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道? 1 顺风顺水的特斯拉，最近爆出来好几个大新闻。继上次推出一款超级太空感

11660万股，占发行后总股本比例不低于10%;募集资金扣除发行费用后将用于绿色智能制造技改项目、高能动力锂电池电芯及 PACK 项目、大容量高可靠性起动启停电池建设项目、大容量高可靠性起动启停电
池建设项目、国家级技术中心创新能力提升项目和补充流动资金，其中补充流动资金一项拟投入的募集资金数额最高，为10亿元。据介绍，天能电池是一家以电动轻型车绿色动力电池业务为主，集电动特种车绿色动力

灵活配置，响应速度快，不受地理资源等外部条件的限制，适合大规模应用和批量化生产等优势，使得电池储能在配合集中/分布式新能源并网，电网运行辅助等方面具有不可替代的地位。近年来，各种新型的蓄电池被相继开发
。当务之急，是要统一电池行业和电力行业的认识。刘明义表示，技术的不断进步也使储能规模化商用成为可能。动力电池制造业研发水平的提升及产能的扩大使储能产业从中受益。同时，各方研究机构正致力于海水蓄能、新型

设备 B. 光伏电池：光伏电池生产商、电池组件生产商、电池组件安装商、代理商、经销商及分销商、聚光电池等 C. 光伏相关零部件： 蓄电池、充电器、控制器、转换器、记录仪、逆变器、监视器、支架系统
储能、抽水蓄能、超导电磁储能、飞轮储能、蓄热/蓄冷储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源

余家，对行业内企业进行绿色发展综合评价和量化打分，激发企业环境治理的内生动力。二是建立政企沟通机制，每月5日设定为企业服务日，面对面听取企业诉求。三是建立群众监督机制，聘任86位生态环保观察员，广泛接受
、节能、环保的新能源，更好地应对能源、资源、环境问题。二是发展循环经济，留住绿水青山。探索构建废旧电池规范化回收体系及其运行机制，依托庞大的销售网络，建立逆向物流回收体系，构建铅蓄电池全生命周期

主要从事各类铅蓄电池产品的研发、生产和销售，近年业务向锂电池拓展，但并不顺利。据悉，猛狮科技动力电池此前装配了部分厂家如东风的电动专用车，电动乘用车型不多，且搭载猛狮科技电池的车型多被企业自己消化，左手
继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。 *ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告，公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称湖北猛狮)于近日收到湖北省宜城市

，法国电力公司Engie和矿业巨头英美资源集团(Anglo American)宣布合作，共同开发世界上第一辆氢动力矿业运输卡车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢
或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，采用氢燃料罐取代柴油，用氢燃料电池和蓄电池取代发动机，从而对车辆进行改装。据欧洲媒体报道，第一辆氢燃料卡车将于明年上路。在氢燃料卡车量产之前

生产效率提升，带来销售额增长;三是动力电池产能有序释放促进业绩增长;四是联营企业麦克韦尔业绩增长。 02 国际方面，日前工信部发布公告称自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件
截至目前，国内动力电池产能规模合计超过260GWh，加上国外项目总产能超过400 GWh。从国内企业动态来看，上半年各大电池企业主要动向包括，打通产业链上下游、扩大产能、积极走向海外市场等

建筑的太阳能新规，可以为加州居民和企业节约数亿美元的能源成本。政府对可再生能源的政策鼓励是全球太阳能光伏玻璃市场发展的关键驱动力。这可能是未来一段时间内太阳能光伏玻璃市场的主要推动力，产品的研究
接线盒，就构成了光伏组件。光伏组件是较小能单独使用的太阳能发电单元。光伏组件示意图把多个光伏组件进行联接，并加上控制系统、蓄电池、逆变器等就构成了一个光伏电站。太阳能光伏玻璃太阳能玻璃是

，法国电力公司Engie和矿业巨头英美资源集团(Anglo American)宣布合作，共同开发世界上第一辆氢动力矿业运输卡车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或
含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，采用氢燃料罐取代柴油，用氢燃料电池和蓄电池取代发动机，从而对车辆进行改装。据欧洲媒体报道，第一辆氢燃料卡车将于明年上路。在氢燃料卡车量产之前

中国企业凭借低廉的价格纷纷进入了电池市场。 01 从电池产能规模来看，中国动力电池已远超日本。相关数据显示，2018年国内新能源汽车动力电池的总装机量约为56.89GWh，是日本总装机量的2.4倍
。此外，去年全球动力电池装机量排名前十的企业名单中，日企仅有松下上榜，而中国企业占七家。宁德时代更是连续两年超越松下获得全球动力电池装机量冠军。 2018年，日本动力电池的全球市场份额下降至20

(Virtual Power Plant，下称VPP)试验，是日本经济产业省(下称经产省)选择的方式之一。虚拟电厂就像是一个能源收集平台，将一定区域内的光伏电池板、蓄电池等电源系统结合起来统一管理
个大型火力发电站的发电量，可见作为电力调配的虚拟电厂势必将有大发展。京瓷算是最早参与虚拟电厂试验的本土企业之一。2016年起，京瓷已将远距控制技术，与自身的太阳能发电系统与蓄电池等产品

都是用化学储能(蓄电池)，做不到大规模、长寿命、低成本。光热发电的熔盐储热是一种物理储能的方法，通过数以万吨计的高温熔盐可以储存数以百万千瓦时的能量。同时，光热发电虽然是新能源技术，但是与传统产业
，成为经济发展的新方向、新支点、新动力。我国已掌握多项核心技术虽然光热发电在我国发展的历史并不短，但直到2016年，国家能源局启动首批20个光热发电示范项目，装机规模总量达1.35吉瓦，这才

化学储能(蓄电池)，做不到大规模、长寿命、低成本。光热发电的熔盐储热是一种物理储能的方法，通过数以万吨计的高温熔盐可以储存数以百万千瓦时的能量。同时，光热发电虽然是新能源技术，但是与传统产业紧密结合
经济发展的新方向、新支点、新动力。我国已掌握多项核心技术虽然光热发电在我国发展的历史并不短，但直到2016年，国家能源局启动首批20个光热发电示范项目，装机规模总量达1.35吉瓦，这才正式开启了

仍然有1万四千多户家庭断水，约7万多户家庭断电。除了短时间内需要尽快重建，电力公司也在考虑基础设施的长期强化及推广比如电动汽车蓄电池一类的家用应急电源。事实上，为解决电力供应稳定问题，日本政府及
(Virtual Power Plant，下称VPP)试验，是日本经济产业省(下称经产省)选择的方式之一。VPP就像是一个能源收集平台，将一定区域内的光伏电池板、蓄电池等电源系统结合起来统一管理，根据