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Toshiba EES已在日本数地部署了H2One ST系统，它由附近的一个20kW的光伏阵列供电，目的是为燃料电池巴士供电。Toshiba EES称，该系统能够为约八辆氢燃料电池车加注氢气，每辆只需三分钟。它还能够为燃料电池车提供氢燃料，并使用站内可再生能源生产的氢气供电。产生的氢气也可用拖车和氢气束运输到县内其他地方及其他地区的用户。图片来源：东芝这种装置可以非常方便的部署，并由工厂、港口

提前贯通。加快推进充电基础设施建设，1—6月全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。今年上半年投资完成额同比增长15.9%。新能源和
台充电桩，是去年同期的3.8倍。统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。今年上半年投资完成额同比增长15.9%。新能源和可再生能源司副司长王大鹏：2022年上半年可再生能源发展持续

发展行动”，到2025年，氢能产业规模超过1000亿元，累计推广燃料电池汽车10000辆，累计建成加氢站100座。到2030年，氢能产业规模达到5000亿元，关键技术取得重大突破，育成一批具有
，打造一批具有核心竞争力的全球知名品牌。梯次打造“山东氢能”国内领先品牌，围绕PEM电解水、碱性电解水和SOEC等制氢设备、运氢管束式集装箱、加氢站用压缩机等重要装备，挖掘一批专精特新“小巨人”企业进行

网络，有序推进加氢站建设。支持现有加油(气)站改造成为加氢站或增加充换电(加氢)功能。(二)强化节能低碳，构建绿色高效的能源消费体系1.提升能源利用效率。开展高耗能行业、产能过剩行业能效对标专项行动

近日，浙江航天氢能首个加氢站自主集成项目系统联合调试顺利完成。本次调试成功验证了航天氢能自主研发控制系统对自主集成设备的适配性，也证明了自主集成设备的性能。本次系统联合调试首次在公司自主集成的加氢站
设备上应用了公司独立自主研发的加氢站控制系统，实现了零的突破。本次采用的控制系统是省内首套具有完全自主知识产权的加氢站控制系统，获得了浙江省电力学会科技进步二等奖，其以全部国产化控制芯片为支撑，通过

安全管理。加快实施电能替代工程，持续提升电能占终端能源消费比重。加强需求侧管理和响应体系建设，引导工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、加氢站、虚拟电厂等参与系统调节，提升电力需求侧响应和电力系统综合
碳排放。优化公路与其他线性基础设施的线位布设，推进废旧路面材料、轮胎以及建筑垃圾等循环利用，加快发展绿色低碳公路建设和养护新技术、新材料和新工艺。加快充电桩、加气站、加氢站等基础设施建设，科学推进

，不断涌现新模式、新业态，能源产业链格局面临新一轮重构。我省起步较晚、底子较薄、基础较弱，商用加氢站仅零星布局，浅层地热能发展不及预期，融合发展及规模应用面临较大的压力。二、指导思想和基本原则（一
、利用条件地区，加强高性能燃料电池及高效氢气制取、纯化、储运和加氢站等关键技术攻关和产业示范。支持株洲、岳阳依托整车制造和化工产业集群优势，打造“株洲氢谷”和“岳阳氢港”。重点构建包含电堆、电控、电机“三

。加大新能源营运车辆推广力度，推动城市公共交通工具、城市物流配送车辆、机场与铁路货场作业车辆逐步实现电动化、新能源化、清洁化。加快推进加气站、充电桩、换电站、加氢站等配套基础设施建设，逐步提高城市纯电动和

。协同佛山市率先在全国开展氢燃料电池汽车示范运营推广工作，共推广1500余辆氢能公交车、物流车商业化运营，运营里程超过1500万公里。四是氢能供应能力不断增强，我市目前拥有两个纯加氢站，分别位于佛山
，围绕燃料电池电堆、系统和整车等核心项目狠抓补链强链，加快推动氢能重型卡车、氢能船舶、5G基站备用电源、氢能无人机等项目产业化。三是着力打造氢能基础设施网络，大力推进广东联悦天然气制氢项目，加快推进加氢站

氢燃料电池客车及货车、氢能物流(卡车)、船舶领域的示范应用。加强加氢站建设，努力构建遂宁加氢网络，打造“制氢—储氢—运氢—用氢”氢能全产业链，推动遂宁氢能生产与利用的新局面。五、推进智慧能源系统的示范聚焦

发展，助力成渝之间走廊城市的氢能产业布局。支持在渝蓉、成渝、渝万等高速公路沿线布局建设加氢站，加快打造氢燃料电池物流车城际示范线。 (二)努力扩大能源合作范围。拓展区域能源合作。深化疆渝电力合作，共同

工业副产制氢资源丰富优势条件，打造两区两线(迁安市和曹妃甸区两个氢燃料电池汽车示范区，迁曹公路、平青乐公路两条氢燃料电池汽车示范线)氢燃料电池汽车应用场景。力争到2023年，建成加氢站10座(加注能力约
10t/d)，氢燃料电池汽车运营数量达到700辆，其中氢燃料电池重卡达到600辆以上，氢燃料电池公交达到70辆以上，环卫车30辆以上，推广1条氢燃料电池公交示范线;到2025年，建成加氢站30座(加注