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展开问询。 6月13日，美锦能源回复称：截至2018年报告期末，公司在氢能业务的资金投入累计3.89亿元，资金主要用途围绕公司在氢能领域一点(整车)、一线(燃料电池及上下游产业链)、一网(加氢站网络)的
布局展开投资，主要为飞驰汽车股权收购、增资广州鸿锦投资有限公司以投资控股鸿基创能科技(广州)有限公司和加氢站建设投入等。按此说法，其在氢能产业上、中、下游均有涉足。而在今年45月面向股民的公开回复中

、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有33座，建成的
加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。相对于传统大规模工业制氢的落后于人，我国在太阳能制氢上有

，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有
33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。相对于传统大规模工业制氢的落后于人，我国

(加氢)站建设》课题，通过建设风电制氢系统制氢站、加氢站建设或改造等氢能综合利用的商业化基础设施建设，实现氢能生产、储运、加注供应链持续的商业化运营，推动氢燃料电池车的产业化进程。 5、国家电力
，国家能源集团还拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，有助于发展可再生能源制氢。依托神华新能源有限责任公司和北京低碳清洁能源研究所，国家能源集团开展了氢能产业投资、氢能关键技术开发、加氢站建设等

;中国电器工业协会燃料电池分会张亮秘书长详细介绍了燃料电池行业发展动态和行业服务。技术层面上，围绕安全至上、降本有方这一主题内容，从制氢安全、加氢站安全到燃料电池汽车安全等产业链出发谈全产业链安全，张家口

诸多方面问题：一是氢能产业尚未纳入我国能源战略规划，缺乏针对性的配套产业支持政策。二是缺乏全国统一配套的加氢站建设规划和制、储、运、用氢技术标准。氢气被作为危化品管理，限制了氢气作为能源推广和应用
，目前加氢站仅限在特定区域建设。各地加氢站建设归口管理单位不明确，加氢站补贴等支持政策不明朗，造成加氢站建设与产业发展不匹配。三是缺乏精准的市场应用培育支持发展政策。目前有关部门和地方出台的汽车

万亿级，未来将涌现出众多千亿级和百亿级的能源企业，但是随着技术的不断进步，只有技术领先、商业模式创新，与客户资源形成资源优势的企业才能在市场上占有一席之地。中石化布局充电站、加氢站 很多
。中石化不只是关注充电，还有跟充电业务相关的新能源材料领域，比如在薄膜太阳能电池领域也会布局或者尝试股权方面的探索，还有氢燃料电池，中石化可以制氢气，也要做自己的加氢站，这都是正在做的工作。国家能源

、侦察办案、防汛抢险救灾等特殊工作要求外，一律选用列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的国产新能源和清洁能源汽车。新布局建设一批充电桩、加氢站，到2020年建成充电站920座、充电桩10
万个、加氢站10座。鼓励有条件的地方对新设立的消费金融公司、汽车金融公司给予资金奖励。(省工业和信息化厅、省发展改革委、省机关事务局、省地方金融监管局、省财政厅、国网山东省电力公司牵头) 25.严格