近日，中国中车集团旗下中车四方所联合北京交通大学等单位共同实施的“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”项目顺利通过并网验收。该项目是国内首个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统工程。中车四方所依托自身轨道交通领域跨系统跨专业技术融合创新优势，拓展同心多元技术，为该项目提供了自主研制的铁路能量调度系统。
分布式光伏接入牵引供电系统成功并网" src="https://img.solarbe.com/202408/21/11032892211043.png" width="640px"/>
铁路能量调度系统以电力变换与互联装备、综合能量管理系统为基础，以四象限变流控制技术、分布式能量预测技术为核心，具备新能源能量自洽、制动能量回收、低频振荡抑制、无功补偿、谐波治理、柔性互联等功能。该系统打破了新能源电力系统与27.5kV高压牵引网直接互联的技术壁垒，实现电气化铁路用能结构优化，促进以新能源为重要供电来源的交通能源融合发展。
分布式光伏接入牵引供电系统成功并网" src="https://img.solarbe.com/202408/21/11032858211043.png" width="640px"/>
“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能应用技术研究”是国家能源集团重点研发项目。该项目在国家能源集团新朔铁路公司巴准线海勒斯壕南牵引变电所实施，充分利用当地铁路沿线自身光伏资源禀赋，配备5MW分布式光伏和5MWh储能，可将光伏储能电力在铁路27.5kV电压等级下协同消纳，实现轨道交通“网-源-储-车”协同供能。项目投运后，预计光伏年发电量近700万kWh，每年可减少二氧化碳排放5700吨，具备良好的经济效益和环境效益，将在打造高水平绿色铁路、提高铁路清洁能源渗透率等方面发挥示范引领作用。
分布式光伏接入牵引供电系统成功并网" src="https://img.solarbe.com/202408/21/11032825211043.png" width="640px"/>
中车四方所与北京交通大学联合组建了“产学研”深度融合研发团队，中车四方所承担5MVA铁路能量调度装置、27.5kV高压箱式开关柜、继电保护系统和能量管理系统等关键系统设备的研制工作。在项目实施阶段，双方密切协作，克服高电压、大功率、多并联等多项技术难题和现场恶劣条件、异形结构带来的诸多困难，高质量完成系统研制、施工和调试任务，并顺利通过现场验收，为项目并网运行提供了重要保障。
