调查表明，由于红海航运危机导致货运成本飙升，从亚洲运往欧洲的光伏组件价格上涨了20%。红海海运贸易量以往占到全球海运贸易量的12%。
自从去年11月中旬以来，红海地区发生的冲突导致大批商船绕开了这条关键的贸易航线。红海与苏伊士运河相连，而苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最短的海上航线。
投资银行Raymond James的分析师Pavel Molchanov表示：“红海航运危机导致光伏组件的运输成本上涨了0.01美元/W～0.02美元/W。举例来说，光伏组件的全球基准价格为0.1美元/W，我们预计光伏组件价格将额外上涨10%至20%。”
根据国际能源署发布的数据，由于中国制造的光伏组件占据全球主导地位，欧洲光伏市场严重依赖中国制造的光伏组件，欧盟在过去五年从中国进口了84%的光伏组件。与此同时，根据调研机构Mercom India Research公司发布的数据，欧洲在2023年从印度进口了约6GW的光伏组件。
由于发生红海航运危机，大批商船被迫绕过非洲好望角到达欧洲，因此航程增加了9600公里，这增加了商船的燃料成本和运输光伏组件所需的时间。由于更路航运路线，大约增加了两周的运输时间。
总部位于挪威的多晶硅制造商REC Silicon公司最近在该公司举办的一次财报电话会议上表示，红海危机影响了其欧洲航线的调度和货运成本。该公司生产光伏级多晶硅，这是制造光伏组件的关键产品。
光伏系统跟踪支架供应商NEXTrackre公司也警告说，由于红海地区的冲突，一些运输光伏产品的商船不得不改变航运路线，这对交货和成本产生了不利影响。
可再生能源研究机构Infolink Consulting公司的高级分析师Amy Fang表示，到目前为止，光伏组件制造商已经将这一物流附加费转嫁给了客户，将光伏组件价格上调了0.01欧元/W (约0.0107美元/W)至0.02欧元/W (约0.0215美元/W)。
Amy Fang说：“光伏组件的价格将根据条款和条件进行调整，运输成本将由双方分摊。”他补充说，光伏组件短期供需的不匹配可能成为一个令人担忧的问题。
一家中国光伏组件供应商在接受调研机构采访时也表示，光伏组件的运输成本已经上升将近0.01美元/W，并警告称，如果红海航运危机持续下去，光伏组件的运费可能会进一步上涨。
但考虑到光伏组件价格在2023年下降了约50%，目前仍供过于求，库存水平仍然很高，欧洲的下游消费者似乎对光伏组件的价格上涨和更长的交货时间并不担心。
去年，欧洲议会投票决定到2030年将可再生能源发电份额提高到42.5%，从而推动了对光伏组件的需求。
然而，光伏组件成本上涨还没有影响到建设光伏项目的资本支出。Molchanov说，光伏组件上涨的价格只占光伏系统全部安装成本的1%到2%。
由于光伏组件价格处于历史低位，市场的需求也保持强劲增长，推动了激烈的市场竞争。最近光伏组件的价格下降对买家来说是一个福音，因此现在可以接受略高的运费。
然而这家中国光伏组件供应商表示，利润率下降令光伏组件制造商感到担忧，特别是如果客户迫使他们支付到项目现场全程运费的话。由于光伏组件的价格处于历史低位，光伏组件制造的利润率已经耗尽。
由于光伏组件成本大幅下降，正在抵消额外的成本，两周的额外运输时间将被纳入供应链中。
光伏组件供应商表示，希望这是一个能得到快速解决的短期情况。如果不能，他们将不得不探索替代航线的长期可行性，并相对提高航运价格。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202402/29/376430.html
