11月2日电
在今天的外交部例行记者会上,发言人汪文斌表示,中国提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标,完全展现了与中国发展阶段和国情相匹配的气候雄心与全球领导力。
汪文斌的上述表述,是对美国国家安全顾问沙利文言论的回应。沙利文日前妄称中国在应对气候变化问题上“不合群”,扬言美方会持续向中国施压。
汪文斌表示,习近平主席在二十国集团领导人第16次峰会上指出,中国一直主动承担与国情相符的国际责任,积极推进经济绿色转型,不断自主提高应对气候变化行动的力度,将践信守诺,力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。
“中国言必信,行必果,为此付出了艰苦卓绝的努力,取得了显著的成效。”汪文斌说,2020年中国碳排放强度比2005年下降了48.4%,超额完成到2020年下降40%-45%的目标,累计少排放二氧化碳约58亿吨。中国努力推进能源绿色低碳转型,2020年中国非化石能源发电量占全社会用电量的比重达到三分之一以上,光伏和风电装机容量较2005年分别增加了3000多倍和200多倍。中国连续8年成为全球最大的新增光伏市场,风电、光伏发电设备的技术水平和制造规模均位居世界前列。近期,中国集中组织开工了一批大型风电、光伏项目,总规模近3000万千瓦,拉开了第一批装机容量约1亿千瓦项目的开工序幕。
汪文斌指出,从碳达峰到碳中和,发达国家普遍将用40到70年时间,而中国作为世界上最大的发展中国家,给自己规定的时间只有30年。中国提出的碳中和目标,完全符合《巴黎协定》提出的将全球温升控制在工业化前水平以上、低于2摄氏度以内,并且努力控制在1.5摄氏度之内的目标,也完全展现了与中国发展阶段和国情相匹配的气候雄心与全球领导力。
“气候变化是全人类的共同挑战,关乎人类的前途命运,需要国际社会共同努力。”汪文斌强调,发达国家过去200多年间一直向大气排放温室气体,对气候变化负有不可推卸的历史责任。尤其是美国,作为历史排放大国,气候政策不断反复和倒退,自身排放最近几年才实现达峰并开始下降。“我们期待美国政府尽快提出具体的减排政策措施。发达国家应切实遵循共同但有区别的责任原则,率先承担大幅减排的义务,在资金、技术、能力建设等方面切实帮助发展中国家提高应对气候挑战的能力。美方不能一方面要求中方减煤,一方面又制裁中国光伏企业。”
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政府间气候变化专门委员会(IPCC)《第六次评估报告综合报告:气候变化2023》显示,2011-2020 年全球地表平均气温比工业革命前上升1.1℃,温室气体排放持续增加。按照2021 年公布的国家自主贡献(NDCS)数据推算,预计2030 年全球温室气体排放量可能会导致 21 世纪全球温升超过 1.5℃,且很难将温升控制在 2.0℃以内。已执行政策的预计排放量与 NDCS 预计的排放量之间存在差距,资金流也达不到所有行业和地区实现气候目标所需的水平,全球应对气候变化形势严峻。
碳达峰碳中和温室气体排放量2月7日,国家发改委、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、市场监管总局、国家能源局联合发布《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平(2024年版)》的通知,增加工业锅炉、数据中心、服务器、充电桩、通信基站、光伏组件等23种产品设备或设施为重点用能产品。
光伏组件碳达峰碳中和节能减排近日,北京市2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划的报告发布。文件提出,要积极稳妥推进碳达峰碳中和。落实应对气候变化国家战略,积极推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变,形成碳达峰碳中和的北京实践。力争建成岱海等4个域外绿电基地,签订京晋绿电入京三年协议建成投用张北-胜利特高压通道,推进大同-怀来-天津北-天津南特高压通道建设,在产业园区、公共机构和建筑领域推广分布式光伏发电系统,推进农村地区整村光伏发电应用。
碳达峰碳中和分布式光伏发电光伏项目中共中央政治局1月31日下午就扎实推进高质量发展进行第十一次集体学习。总书记指出,绿色发展是高质量发展的底色,新质生产力本身就是绿色生产力。
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光伏组件碳达峰碳中和节能减排《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。四是推进绿色运营维
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