提到太阳能，缸哥脑海中最先浮现出的是“太阳能热水器”。在上世纪八九十年代，谁家要有个太阳能热水器那简直是太幸福了，也是从那时起，缸哥才知道有一种能量叫“太阳能”，这玩意儿取之不尽用之不竭还没污染，不过现在貌似太阳能热水器也越来越少了，但好在汽车领域对太阳能的利用越来越多了。
日前，通用与合作伙伴DTE(一家位于底特律的能源公司)进行了一笔可再生能源投资，投资将会使双方的绿色能源电网项目得到进一步发展，其太阳能发电量将提升至50万兆瓦时，这意味着位于底特律的通用工厂将全部可以使用太阳能进行生产，其中就包括制造悍马纯电动皮卡的汉姆特拉克工厂以及生产雪佛兰Bolt的奥利安工厂。
显然，这是一项针对未来的投资。在全球汽车行业受到重大冲击的背景下，降成本几乎是所有车企的统一动作，而通用的这招儿“釜底抽薪”也许在短期内难以见到效果，但从长期来看，这将使通用的生产环节进入绿色时代，其历史意义或许不亚于福特开创的流水线作业模式。
通用也借此机会再次表示，在2030年和2040年分别在美国和全球工厂实现100%可再生能源的利用。
对于通用的表态，缸哥更看重后半句，即2040年在全球工厂实现100%的可再生能源利用，因为国内也有通用的工厂，一旦国内的工厂实现了电能的“自给自足”，那无疑会给国内其它车企带来巨大冲击，同时也将刺激我国纯电动汽车的进一步发展，连汽车工厂的用电量都能满足，何况充电站?
并不仅仅是通用一家在打太阳能的主意，丰田甚至在去年就已经测试边走边充电的太阳能动力汽车;奥迪A6 Allroad也曾设计过太阳能天窗，通过天窗收集太阳能进而转换为电能、为鼓风机供电;现代起亚也曾计划将车顶装上太阳能板，进而为车内电子产品供电……
除了国外的品牌外，国内也有品牌欲将太阳能与汽车结合起来。比如一汽集团就于2018年与国内的太阳能发电企业汉能薄膜发电集团达成产品战略合作，但该合作似乎尚未进入到产品实施的阶段。值得一提的是，早在2016年，汉能就颇为高调的发布了4款太阳能汽车，当时在汽车界、科技界以及段子手界产生了巨大的影响。
对于这4款太阳能汽车的现状，相信缸哥不说大家也能猜到。2016年前后正是新能源汽车最为“疯狂”的时光，不过细数几十家的造车新势力，甚至包括一些PPT造车新势力，敢动太阳能心思的还真没有，这也从另一个角度反映出太阳能作为汽车动力源的难度极高，我们不否认汉能在太阳能转换技术上的实力，但若想直接造太阳能汽车，似乎并不现实，还不如踏踏实实与车企进行一些合作。
