2018年能源转型展望结果
1需求
我们预计到2050年全球最终能源年度总需求量将达到450 EJ，而2016年为400 EJ。需求在2035年达到峰值，每年470 EJ(EJ /年)，然后在本世纪中叶略有下降。 在高峰期之前，需求每年以0.9%的速度增长，但由于能源效率提高和电气化以及人口和生产力的持续但缓慢增长，这一速度正在缓慢下降。
乍一看，最终能源需求图表(图4)在主要需求类别中看似稳定。交通运输显示出初期增长，但在2020 - 2030年期间每年约为120 EJ，之后到2050年每年下降到90 EJ，因为道路子行业的大规模电气化实现了。我们的分析表明，EV的采用将遵循S形曲线，描述技术创新的扩散-其中包括平板电视近十年的快速采用，或上个世纪，从螺旋桨到喷气发动机的快速转变更大的飞机。我们的需求曲线中的制造业部门首先增长，后来趋于平稳，而建筑物的能源需求在整个预测期内继续缓慢增长。
运输
总运输需求从今天的110 EJ增长到2026年达到118 EJ，然后在2050年减少到90 EJ，从目前的总能源需求的27%下降到2050年的20%。
公路运输主导着交通能源的使用。所有新出售的轻型汽车(即汽车)中有一半是电动汽车的时间点，欧洲为2027，北美为2032，经济合作与发展组织太平洋，大中华区和印度次大陆，2037为世界其他地区(图5)。全球销售的所有新车中有一半是电动车的年份是2033年。变化的步伐取决于成本的下降。近期重型汽车电气化的快速发展-尤其是公交车和城市市区-导致电力的快速增长，并且在2030年之后欧洲和大中华区达到80%的最大模拟吸收量的一半，随后五年北美和经合组织太平洋地区亦达到此数值。到本世纪中叶，氢可能占据这个市场的一小部分。
我们预计到2020年海运业的增长将恢复。尽管船队数量不断增加，但由于发动机效率提高，船体设计先进，蒸汽排放方式缓慢，以及整个船期的运输能源需求相对平稳，每年11至13 EJ，新船体涂料均可提高效率。为了满足国际海事组织到2050年实现50%绝对排放量排放的新要求，航运中的燃料组合发生了巨大变化。到2050年，生物燃料将占据主导地位，其次是石油和天然气，对一些短海航线船只进行电气化并适度使用氢气。
虽然预计航空业的规模将大幅增长，但更高效的飞机设计和发动机将实现能源需求在2030年基本持平，其中生物燃料占燃料组合的40%。我们预计到2050年，航空旅行的电气化仍处于起步阶段。铁路电气化将继续，但铁路仍然是一个小的子行业。
建筑
2016年，建筑物消耗了世界能源的29%，达到114 EJ /年。这一份额每年将增长0.5-1%，预测期开始时增长更为强劲。到2050年，建筑物的总能耗将达到145 EJ /年(图6)。建筑类别的子行业的能源使用可能会发生重大变化-即空间供暖、空间制冷、水加热、烹饪、家电和照明。发展中国家的城市化和农村电气化将导致家用电器和照明以及空间制冷的能源需求大幅增加。即使空间供暖所产生的能量将保持相对稳定，并且尽管在发展中国家转向使用天然气和电力烹饪可以节省能源，但这种需求的增长将会发生。工业和社会的持续数字化将使数据中心和计算机的需求增加，但到2050年，这将仅占建筑能源需求的3 EJ或2%。
制造业
制造业的能源需求将以每年1.1%的速度增长，达到2039年的160 EJ，然后在2050年略有下降。与全球和地区GDP增长以及第二产业规模的区域变化相关，全球基础材料产量将增加68%，从29亿吨增加到510亿吨，而制成品重量增长130%，由预测期内从13亿吨到300亿吨。
由于提高了能源效率和增加了回收利用，制造业的能源需求增长缓慢，甚至在2040年后稳定下来。煤炭和电力作为能源载体迅速取代煤炭。尽管如此，即使在后来的几十年中，中国和印度对煤炭的依赖也意味着转型将会放缓; 而且，鉴于它们的规模，这两个经济巨头影响着全球的形势。 尽管中国的高等教育或服务经济有了显着增长，但这将有助于扭转整体增长趋势。
包括润滑油和塑料，沥青和石化产品原料在内的非能源使用部门目前消耗能源的8.8%，其份额将在预测期内缓慢减少至2050年的6.6%。最后一类标记为“其他”，分为农业，林业，军事和其他一些较小的类别。
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