不能错失新能源汽车超越机会
在过去的100年里，汽车曾经历两次大变革，第一次是美国人的流水线生产，造就了福特、通用，以及克莱斯勒;第二次是日韩企业的精细化制造，以丰田、本田、日产，现代起亚为代表。
现在，互联网正引导汽车产业进行着第三次变革。随之而来的能源革命将引导汽车向清洁能源时代迈进，在这一进程中，“移动能源+”所扮演的角色将至关重要。
事实上，很多国外车企已经做好大规模转型的准备，逐步将研发投入转向新能源汽车。未来，一旦那些巨型跨国公司突然发力，新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。专家认为，留给国内企业提升核心竞争力的时间并不多，未来5年是关键阶段。
三十年前，当轿车年销量不足万辆的中国汽车市场怯生生地用摸着石头过河的心态引入外资汽车公司时，没人会想到，中国只用了不到30年的时间就跃升为全球第一大汽车市场。但是，这个第一的代价是用“巨大的市场”这笔昂贵的学费支付的。合资的初衷是市场换技术，但市场并没有换来技术，至今，核心技术仍在外资企业手中。
在合资时代，中国企业已经错失发展自主技术的机会，在已经进入后合资时代的今天，无论是产业政策还是企业决策，都必须要考虑“自主技术能力”这个汽车工业发展的灵魂所在。当汽车发展进入到新能源时代时，中国企业不能再错失超越的机会。
“移动能源+” 是下一个“互联网+”
三年前，“互联网+”还是一个陌生的词汇，但现在，互联网已经无所不入地进入了各行各业，汽车业更是展开了一轮以互联网为重要发展维度的大变革。
互联网时代的企业思维方式更趋向竞合，就是竞争加合作, 这是非常重要的商业思维转变。与此同时，产业链的边界也开始变得模糊，有更多生态圈的其他企业开始参与互动，并共同创造价值。
汽车产业已经成为融合的产业，智能化，新能源化是未来趋势。目前，以“互联网+”促进的汽车智能化发展已经如火如荼，万物互联的前提是必须有电，这就离不开能源，甚至是需要随时随地可以摆脱对电池依赖的能源，于是移动能源走上了前台。如果“移动能源+”是黑科技，那这个黑科技将是未来新能源汽车发展的催化剂。
汉能董事局主席李河君认为，移动能源和薄膜技术将改变世界能源生产和消费方式，引发新一轮的科技革命和产业革命。“人人既是消费者，也可以是生产者”会成为能源互联网的特征，各类能源交易主体在市场中既自由竞争，又相互协作，最终实现能源效率最优和能源价值的最大化。
这个看似理想化的“移动能源+”思路其实已经有了落地的样板，共享单车摩拜已经在其车筐中装上薄膜太阳能芯片为其智能锁供电，汉能也发布了发电纸、发电包、发电背包等多款便携式薄膜太阳能民用产品，将太阳能薄膜发电应用到了帐篷、背包、手机，甚至是衣服上，使它们变成一个个独立的发电站，为户外远足者提供便携式的充电装备。
移动能源的核心技术掌握在中国企业手中，这为与移动能源相结合的产业融合与发展奠定了坚实的中国优势。中国汽车企业应该抓住这样的机遇迎接移动能源的蓝海市场。
在汽车产业变革的关键发展节点上，以清洁能源为方向的“移动能源+”将承载着重要的技术使命。如果中国的汽车企业不在产业战略上进行更有前瞻性的布局和思考，与跨国汽车公司的差距将日趋扩大。
万物互联的移动能源时代已经到来
中国汽车企业
你们
准备好了吗?
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