2016年三元材料电池整体配套量占比下降
数据显示，相比2015年，2016年磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂动力电池的配套量占比均有所上涨，分别为5%、1%和1.7%左右，而三元电池的配套量占比则下降了8%左右。
2015年各类动力电池配套量占比
2016年各类动力电池配套量占比
三元电池在客车上的应用受到政策影响
实际上，三元材料电池的配套量占比降低，与2016年初政府暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广目录有着直接关系。数据显示，2015年三元材料电池在纯电动客车上的配套量占比达12.9%，而到2016年时，仅有0.13%;配套量从2015年的1.18GWh锐减到仅有0.02GWh。
目前，虽然三元材料电池已经得到一定程度的“解禁”，但从2017年前5批目录中的新能源客车来看，选用的动力电池仍以磷酸铁锂为主，其次为锰酸锂和钛酸锂。虽然，目前三元材料电池仍未有反弹的趋势，但有专家认为，未来三元材料电池会呈现出快速增长的趋势。
三元电池在纯电动专用车上的占比下降
此外，三元材料电池在纯电动专用车上应用的减少，也是导致其配套量占比降低的因素之一。数据显示，2016年三元材料电池在专用车上的占比从58.99%跌至24%，磷酸铁锂电池的占比却从36.25%增加至71.12%。
三元电池在乘用车领域仍处主导地位
在纯电动乘用车方面，三元材料依然仍占据主导地位，2016年配套量占比达55.95%。虽然相比2015年时，占比降低了2.7%左右，但是其配套量却翻了两番，达到4.65GWh。
