伊隆·马斯克在技术上的远见无人能及，但他在商业上却经常无脑？
伊隆·马斯克（ElonMusk）将自己的电动车命名为“特斯拉”是为了纪念伟大的电气工程天才尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，交流电系统的发明者）。但马斯克取代化石燃料的野心又与托马斯·爱迪生（ThomasEdison）相仿。现在，我们就拿马斯克和爱迪生来做个比较，马斯克的粉丝应该不会太介意吧。
爱迪生是特斯拉一生最大的竞争对手，在发明了白织灯、家用电表和碱性电池后，爱迪生将大部分个人财产都用来推广自己直流输电技术的宏伟计划。在马斯克出生前80年，爱迪生就已经在督促美国建立城市充电桩，以使汽车在诞生伊始就可以用电力驱动，爱迪生也可以借此大赚一笔。
但不幸的是，我们的天才发明家在短短几年内就从电力游戏中出局了。原因是他太过固执，拒不接受美国电网将采用交流发电系统的即成事实（爱迪生一直坚持直流电才是王道）。
后来，董事会将爱迪生电灯公司与其竞争对手合并为今天的通用电气公司（GeneralElectric），而这位46岁的发明家完全失去了管理权。
如《托马斯·爱迪生作品集》（ThomasA.EdisonPapers）的主编保罗·伊斯雷尔（PaulIsrael）所言：“很多伟大的发明家善于研究新奇的东西，却不能适应市场变化。”
有人可能会争论说，爱迪生只是太专注于自己的电力系统，从而难以分心。
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