汉能汽车虽然在股市中“臭名远扬”，可是在汽车领域它的人气那可不是盖的，就连国家总理李克强都曾为它点过赞。
是我国能源改革的重点领域
汉能太阳能汽车名为Hanergy SolarPower，官方解释为可边跑边吸收太阳能汽车。虽然我们现在还没有见到庐山真面目，不过通过其概念车也基本勾勒了出该车的大致轮廓。汉能既然敢称霸世界“球最大的薄膜太阳能企业”。那么它的薄膜太阳能技术的有什么过人之处呢？度bai娘du给出的答案是“质量小、厚度极薄、可弯曲”。
在Hanergy SolarPower上汉能对于自身的优点可是一点都没客气，能用之处都可以看到砷化镓薄膜太能电池板的身影。汽车的前舱盖、尾部、车顶（6平方米）都铺设了深灰色的太阳能薄膜电池，前舱盖上的太阳能电池还可以像张开的翅膀一样延伸，扩展了它的使用面积。
根据汉能的官方描述中，这辆车续航 300 公里，后置两台电机，综合动力输出可达 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速时间 5.8 秒，最高时速 200 公里/小时。理想光照条件下，砷化镓薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结效率达到31.6%，如果每天光照 5 小时就可以发出 9.24 度电（传输过程会有一定损耗一般电动车百公里耗电大概在十几度电），向动力电池包充电，摆脱对固定充电设施的依赖，满足日常出行的需求也实现化石能源的零消耗和污染物的零排放。
汉能是否会是下一个“特斯拉”成为新能源汽车行业里的一枝独秀？
中国有句谚语：“饿死胆小，撑死胆大的”，看来汉能是解读了这句话的精髓，瞄准了太阳能新能源汽车这块大肥肉，先下手为强。可是能哥还想说句话：“路遥知马力，日久见成绩”。作为新能源领域最具代表的特斯拉，他也曾几度面临夭折的窘境。事实告诉我们一个道理，光鲜的背后一定会承载着不为人知的辛酸。对于汉能而言，要想在新能源汽车行业里一鸣惊人，它的产品就必须要有过硬的性价比，才可能会占有一席之地。事与愿违，在汉能太阳能汽车迅速发展的道路出现一只拦路虎——薄膜发电电池的价格。从目前市场来看，制造一台薄膜发电全太阳能动力汽车的成本在百万人民币左右，能哥认为汉能太阳能汽车未来量产的前景令人堪忧。至于能哥是否杞人忧天在7月2日自然会揭。
当然困难是暂时的，有业内人士估计，随着技术的进步和规模化运作，薄膜发电电池芯片的成本在未来几年内会迅速下降80%-90%，未来太阳能电池的发展前景是非常不错的。只不过短时间汉能要想，成为新能源汽车里的一枝独秀，路漫漫兮，任重而道远。
好了，今天说了这么多大家也都对汉能这款太阳能汽车上市翘首以盼。7月2号，我们就揭开汉能的真实面纱，看看汉能是玩票炒作，还是真正颠覆新能源行业格局？列位！愿听详解，我们7月2日见分晓。
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