此车不必加油、不需充电，只要晒过太阳就能上路行驶。
太阳能电动车终于在中国问世！由南京金龙客车制造有限公司研发的太阳能电动大巴，7月16日正式在南京上路启航。此车不必加油、不需充电，只要晒过太阳就能上路行驶。
这款太阳能电动大巴于溧水新能源汽车生产基地组装生产，系太阳能电动混和动力汽车，以电动车为基础增设太阳能作为电力来源。11米长的车顶上安装了面积15平方米的太阳能板，太阳能板由一家上海的光伏企业供应。当车辆曝晒阳光时就能充电，其电力也能用于车辆运行；当太阳能电池的电力不足时，就会自动改由蓄电池来供应电力所需。
技术人员估算，以江苏一带的日照时间来看，这款汽车每天能靠太阳能发电行驶30公里，虽然不算很长，但已是目前太阳能电动大巴每次充电后所能行驶的最远距离。未来若太阳能电池的转换效率有所提升，行驶距离还能更远。
根据中国国家政府对电动车的补贴制度，一般的新能源电动大巴价格约为人民币200万元，政府每辆会补助100万元；但目前还没有专门为太阳能电动车所设计的补贴制度。这辆太阳能电动大巴的价格比传统电动大巴高出约人民币10万元，主要的额外成本来自太阳能板与能源转换器。车体本身与太阳能板的使用年限大约都是8年，虽然初期成本较贵，但后续节省的电力将高于传统的电动公共汽车。
太阳能电动车终于在中国问世！由南京金龙客车制造有限公司研发的太阳能电动大巴，7月16日正式在南京上路启航。此车不必加油、不需充电，只要晒过太阳就能上路行驶。
这款太阳能电动大巴于溧水新能源汽车生产基地组装生产，系太阳能电动混和动力汽车，以电动车为基础增设太阳能作为电力来源。11米长的车顶上安装了面积15平方米的太阳能板，太阳能板由一家上海的光伏企业供应。当车辆曝晒阳光时就能充电，其电力也能用于车辆运行；当太阳能电池的电力不足时，就会自动改由蓄电池来供应电力所需。
技术人员估算，以江苏一带的日照时间来看，这款汽车每天能靠太阳能发电行驶30公里，虽然不算很长，但已是目前太阳能电动大巴每次充电后所能行驶的最远距离。未来若太阳能电池的转换效率有所提升，行驶距离还能更远。
根据中国国家政府对电动车的补贴制度，一般的新能源电动大巴价格约为人民币200万元，政府每辆会补助100万元；但目前还没有专门为太阳能电动车所设计的补贴制度。这辆太阳能电动大巴的价格比传统电动大巴高出约人民币10万元，主要的额外成本来自太阳能板与能源转换器。车体本身与太阳能板的使用年限大约都是8年，虽然初期成本较贵，但后续节省的电力将高于传统的电动公共汽车。
