索比光伏网讯:记者从国家标准化管理委员会官网获悉，政府层面拟筹建太阳能光热发电标准化技术委员会，推动光伏发电的可持续发展。7月16日，国家标准化管理委员会发布了《关于对拟筹建的全国太阳能光热发电标准化技术委员会进行公示的通知》。有关方面可对该方案提出意见和建议，并将书面意见或电子意见于2015年8月17日前返回国家标准化管理委员会。
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原标题:关于对拟筹建的全国太阳能光热发电标准化技术委员会进行公示的通知
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3月4日，青海省人民政府办公厅印发《青海省关于促进光热发电规模化发展的若干措施》的通知。明确提出，大力推动光热发电规模化、园区化、市场化发展，力争到2030年，全省光热发电在建在运总规模达到800万千瓦、在运装机规模突破500万千瓦，打造“中国光热之都”。完善支持光热发电参与电力市场规则机制，推动各类市场规则有效衔接。支持参与调峰、调频、备用等辅助服务，促进光热发电支撑调节价值发挥，推动提升项目整体经济性。
钙钛矿太阳能电池是一种具有广阔应用前景的新型电池。穿上这身“护甲”的钙钛矿小尺寸电池，光电转换效率冲上了26%，刷新了同类电池性能纪录。目前，钙钛矿电池正处于从基础研究向产业化转化的关键进程，有了这两项“大招”，钙钛矿太阳能电池就能一步步跨越技术门槛，向规模化商业应用迈进，让太阳能发电从“屋顶专属”走向“万物可贴”，把一缕缕阳光变成温暖日常的清洁能源。
据外媒报道，位于纽卡斯尔的印刷太阳能技术公司KardiniaEnergy已获得澳大利亚政府产业增长计划 提供的215万澳元资金，用于加速其柔性印刷太阳能技术的规模化生产。这项名为“扩大澳大利亚制造的印刷太阳能规模，促进可再生能源增长”的项目将推动该技术从大学概念验证阶段过渡到中试规模生产。在澳大利亚，这意味着安装印刷太阳能电池板可以产生2.4吉瓦的能源。
随着全球能源转型深入推进，航天发射成本持续下降，空间太阳能电站这一“未来能源”构想，已成为世界主要科技强国竞相布局的新高地。中国正稳步推进空间太阳能电站“逐日工程”，计划于2030年前后开展兆瓦级在轨试验。非聚光型空间太阳能电站则直接铺设大面积柔性光伏阵列，配合独立的微波发射天线。英国将建设空间太阳能电站纳入国家综合能源战略与太空发展战略，给予重点资金和政策支持。
对印度本土光伏制造商而言，银浆耗量的降低意义尤为重大——目前印度对进口中国银浆征收9%的增值税，直接推高了银价，给本土企业带来不小的成本压力，而这款0BBTOPCon电池恰好能缓解这一痛点。除此之外，它还具备更出色的机械柔韧性，能减少电池连接时的应力，抗隐裂能力也更强，即便在印度严苛的气候条件下，也能保持长期稳定的性能。
提到太阳能电池，很多人首先想到的是屋顶上的深蓝色硅板。近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究团队在一种新型太阳能电池材料上，实现了超过15%的光电转换效率，并获得了国际权威机构认证。据了解，这项技术的核心材料叫：铜锌锡硫硒太阳能电池。正因为这些优势，铜锌锡硫硒太阳能电池被认为是非常有潜力的下一代太阳能电池技术。
法案规定：“该法案规定，自法案生效之日起，本州暂停新建和现有太阳能项目的建设。自然资源部应制定有关太阳能项目建设、选址和运营的环境规则。该暂停令将于2027年12月31日结束。但是，如果自然资源部在此日期前未制定相关规则，则暂停令将继续有效，直至相关规则制定完毕。”如果通过，该法案将直接冲击密苏里州的太阳能产业。
据悉，太阳能电池是用于制造太阳能电池板的薄晶片。纽约州帝国发展局和亚利桑那州州长办公室均未回应置评请求。马斯克上月曾表示，特斯拉的目标是实现每年100千兆瓦的太阳能电池产能，为地球及太空中的数据中心供电。然而，特斯拉的“太阳能屋顶”产品始终未能突破小众市场，仅在部分房主群体中得到应用。
英国能源研究机构CarbonBrief发表的最新报告指出，2025年，中国经济增长的三分之一以上都是由太阳能、电动汽车和其他清洁能源技术推动带来。报告指出，如果将中国清洁能源行业视为一个国家，其经济规模将位列世界第八。报告指出，中国持续向清洁能源制造业投入数千亿美元，这代表着对全球能源转型持续推进的一项巨大经济和金融押注。
德国可再生能源行业迎来重大利好。欧盟委员会已批准德国一项价值30亿欧元的清洁技术制造国家援助计划。委员会认定该计划对于加速欧盟向净零经济转型是“必要、适当且相称的”，并与《清洁工业协议》保持一致。该计划是在《清洁工业协议国家援助框架》下获批的，旨在为扩大净零技术及其关键组件制造能力的投资提供财政支持。欧盟的《清洁工业协议》旨在动员超过1000亿欧元用于欧盟境内的清洁技术制造。
荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术，并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作，将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示，这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。去年夏天，Lightyear的首席执行官BonnaNewman表示，美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。Lightyear此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中，并实现商业化，但最终未能实现规模化，公司也因此破产。
