索比光伏网讯:3月5日下午，全国政协经济界别小组讨论会间歇，全国政协委员、国家电网公司董事长刘振亚一改往年参会时的“沉默”，主动向同组委员推介自己的新书《全球能源互联网》，有委员当即提出“送大家几本”，他也爽快答应。随后《中国能源报》记者提出采访要求，亦得到爽快答应。在近半个小时的采访中，这个新闻人物身边的记者越聚越多，刘振亚则侃侃而谈，并正面回应了特高压交直流之争、国网是否阻碍了电改等“敏感话题”。
特高压争议是人为扭曲出来的
中国能源报：时至今日，您如何看待特高压交直流之争？
刘振亚：交直流哪个好、哪个不好，其实是一个简单问题，却被人为扭曲了。交流要建网，直流适合远距离输送，它们之间的关系就像一个万吨巨轮和深水港的港口一样，万吨巨轮送来矿石煤炭，一般的港口进不去。直流送电必须特高压来承接。
特高压不是哪个元器件或局部的创新，而是重大的系统创新，在我们国家，类似这样的创新并不多见，世界上也是承认的。首条特高压交流线路2009年投产到现在快6年了，事实摆在这里，也请大家去看看。特高压交流技术还获得了国家科技进步奖特等奖，是建国以来电力电工界第一个特等奖，这个早有结论。
现在我国的风电规模世界第一，太阳能发电一两年内也有望超越德国成为世界第一，没有特高压，新能源发展到不了这个水平。反过来讲，特高压不加速加快发展，今后新能源发展的空间和前景也会越来越小，已经建成的清洁能源，必然会因为送不出去而弃风弃光。
国网并未阻碍电改进程
中国能源报：您怎么评价中国的电力体制改革？
刘振亚：国外的改革，英国私有化的结果是当前能源非常困难，电价涨得最高，资产被别的国家买了，比如：伦敦电网先被法国公司买去了，后来又卖给了李嘉诚；意大利5年前把电力调度切出去了，结果发现不妥又收回来；俄罗斯也是把配电输电分出去了，结果2年前普京发布总统令又给合起来了。
中国的体制和发展阶段决定，关系国计民生的国有资产是党的重要执政基础，要听党召唤，要为人民服务。
一个私有的投资公司关键时刻能这么做吗？我们这种体制的国家，让国外私有企业来掌控我们的电力资产，大家觉得行不行？另外，中国现阶段的主要目标是发展，是解决缺电、提高资源的可靠性和服务的效率水平。
中国能源报：有观点认为电改方案迟迟没有出台与国网的阻挠有关，对此您有何评价？您认为我们国家的电改速度是否太慢？
刘振亚：他们说的不符合事实，我对这种不符合事实的说法是有意见的，让他们去说吧。我认为电改的速度不慢。重大的事情，就要积极、有序、稳妥，科学、客观、公正。
全球能源互联网=清洁能源+特高压电网
中国能源报：能介绍一下您提出的全球能源互联网吗？
刘振亚：全球能源互联网说白了就是清洁能源加特高压电网。过去说信息、通讯互联网指的是信息流，我讲的能源互联网是电力流。电力流就是电网，过去没有特高压技术，输送距离太短，有了特高压就可以让全球范围内配置资源成为现实，把全球的时差和季节差协调起来，我认为这是真正解决全球能源安全、解决全人类污染和环保雾霾问题的根本之路。
中国能源报：全球能源互联网和国家提出的“一带一路”之间有什么关联？
刘振亚：全球能源互联网可以更好地落实“一带一路”战略。对于这一战略我们很重视，已经与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦和巴基斯坦等国有了探讨和研究，并在积极推进。之前我们已经有了一些项目，比如从俄罗斯过来的500千伏直流线路，过去输送能力有限，现在有了特高压，能输送5000-6000公里距离，相当于军事上的弹道洲际导弹，可以把俄罗斯很多地方的电直接输送到中国来。
另外，“一带一路”也是走出去，而国际化战略也是国家电网公司总体战略里的重要部分，目前我们在海外的资产超过300亿美元，我们投资的所有项目都是赚钱的，而且效益很好，投资回报率都在12%以上。
电动汽车需要量和技术的积累
中国能源报：您如何评价电动汽车的未来？您会选择特斯拉这样的电动汽车吗？
刘振亚：三、五年前，中国还没人做充电桩的时候，国家电网已经投资做了几百个充电站和上万个充电桩。考虑这个业务只放在电网公司会导致财力不够，进而影响电动汽车的发展，我们在2014年上半年全面放开了电动汽车充换电业务。目前这一块有些是亏损的，但从长远来看，肯定是很好的产业。
要解决亏损的问题，首先要看电动汽车的数量和充电量，第二是相关技术的突破。据说现在的技术已经可以达到续航能力超过1000公里、时速超过150公里，假如这是真的并且能够进行商业化推广的话，我认为电动汽车是谁也代替不了的。
特斯拉率先做了一些事情，这个公司的创新精神和商业意识值得大家尊重，但它的技术不一定适合中国的需要，从目前来看，它没有什么独到的技术，也是靠大量的电池，因此车体重、成本高。另外，它自己搞了一套和咱们国家不一致的标准。我认为，你到中国来就应该用中国的标准，就像我们去国外会带转换插头来充电一样。
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