海拔高度3658米，老红再次确认这里海拔不算高，所以此时血液的加速流动不是因为海拔，而是因为在高原特有的蓝天下，在拉萨市达孜县的英利拉萨公司（简称英利拉萨），又看到了那熟悉的蓝黑色工服和工服上的国旗，又看到了厂区飘扬的国旗下那熟悉的英利早操仪式。
当“老红光伏西部行”还在北京选题的时候，技术、环保、智能管理等让人兴奋的选题虽然不少，可总觉得还缺少什么，因为光伏产业并非只是冰冷冷的技术，它也有火热的生命，选题缺少的是对有正能量事物的观察。光伏事业是伟大的，伟大的事业一定是由了不起的人来实现的。
“老红光伏西部行”是通过“类众筹”的方式进行募资的，此时才发现钱不一定是最难找的，可正能量的事还真是不是那么好找。直到一天，与英利集团副总王刚聊起存在了10年的英利拉萨时，老红知道找到感觉了。
老红的感觉很简单：西藏拥有最优秀的日照资源，却不拥有好的光伏市场，因为既不是电力负载中心，又缺乏电力外送条件，英利是一家光伏企业，可这里并不适合光伏企业生存。能在这里坚守十年，符合有社会责任感的英利老板苗连生的性格，符合英利激情涌动的血统。可激情总有淡去的时候，十年前，同时设立西藏办事处的光伏企业都已撤离。十年后，英利办事处不但坚守，还办成了西藏唯一的一家光伏产品生产性实体。它存在的意义何在？意义是否真实？
现如今写商业模式、技术进步是最时髦的，写正能量的事，就好像很“OUT”了。“文章不是无情物”，从写“理性光伏”到写“感性光伏”，“老红光伏西部行”怕找不到感动，更怕写出来的东西不感动，见到出早操的员工，再和英利拉萨总经理冯洪杰聊了半天，老红知道感动有了，只有写得好不好的问题，没有感不感人的问题，因为在西藏，一切总是和生命有关。
“老红光伏西部行”还在格尔木的时候，先和小冯通了电话，猜想那晚他一定喝了一点酒，有些兴奋，但给你一个清晰的信息是这是一个可以交朋友的人。见了面更确认他是属于老苗喜欢的那种人，事实上他也当过兵，有冲劲、能独立打开一个局面，老苗身边应当不少这样的人。
“你再晚来两天我就不在拉萨了，想借‘十一’休息的机会去趟尼泊尔，考察一下市场，想从陆路把电池板出口到尼泊尔和印度，这是当初苗总设立英利西藏时就已确定的战略。”老红想，十年前的印度光伏市场可没现在这么好，老苗还真有远见。
英利拉萨是为了响应国家解决西藏无电地区居民用电的“光明工程”而设立的，作为国家工程，它带来了一个市场。作为企业，这个市场的规模实在是太小了，实现它却是那么难。
西藏的用电市场小但是很现实，“老红光伏西部行”在西藏二十天的感受是深刻的。就说古格王国遗址所在的扎达县土林城堡酒店吧，这是一个获过国际设计大奖的酒店，也是无论硬件还是软件都是“老红光伏西部行”全过程中感觉最舒服的酒店。可每天晚上客人们享受晚餐的时候，就变成酒店总经理最忙的时候，一顿晚饭，几次停电，几次忙于在送电和自备电源之间的切换就成为他的主要工作。西藏地域辽阔，人口分散，大规模建设电网是不经济的选择。而这，恰恰给了光伏发电难得的机会。在西藏，无论多偏远，你会看不到电线杆，但你一定能会看到光伏板。
建设集中式光伏电站是让企业争得不可开交的市场机会，由于各种资源对国有企业的倾斜，在西藏这种机会目前还轮不到英利拉萨分享，所以他们的市场重心只能是离网户用系统——一个在连续三个阴天的状况下，确保一台电视、一个打茶机、三个节能灯仍能运转的系统。往今后看十年，这个市场难以大到哪儿去；往过去看十年，老红不能不说，为了这个市场英利拉萨付出的成本实在是太高了。
一套标准离网户用系统的价格是6500元，如果按照内地成本计算，利润应在100%，可在英利拉萨毛利率只有20%。因为原料成本要高于内地，施工成本更是几倍。小冯掰着手指头对我说：在昌都山区施工，一袋水泥，内地是25元，当地却要60元。山区山高，汽车上不去，往山上运送水泥，要靠牦牛、摩托车，运送成本是80元/一袋。项目施工期，在内地可以是9个月以上，在西藏最多是6个月。每公升93号汽油的价格在北京快要跌破7元的时候，阿里地区却是接近10元。小冯告诉我：英利2003年设立拉萨办事处，2006年建立拉萨公司，到2010年才开始不赔钱。目前公司有员工70人，一年的运营成本就是600万元。市场就这么大，成本却这么高，老红深深地感受着这个好强的年轻人肩上的压力。
为了一句承诺，英利拉萨一直在用生命信守。十年的努力，英利的离网户用系统目前已经遍布西藏。英利拉萨对西藏人民的承诺是72小时内保证到户维修。72小时，在现代交通条件下，人们可以绕地球4圈，在雪域高原可能只能行走1000公里。英利拉萨的业务重地是昌都地区，“老红光伏西部行”从拉萨开车到昌却用了96小时，而这并未包含下到镇、下到村的时间，那才是最难的距离。开车行走是老红永远的乐趣，可这次西藏的二十天行走，让老红一直在问自己：这种乐趣是否值得？因为数次经历“大切诺基”在海拔5000多米下山时自动熄火的时候，因为它是生命的代价。乐趣是可以选择的，责任是不能选择的，英利拉萨的承诺是要兑现的。在市场交易中，承诺是写在纸上的，在雪域高原的英利拉萨，这承诺是用生命来兑现的。小冯讲了两个故事，一个是关于自己：一次外出谈业务，在一个大坡拐弯的快速下行时，车辆的刹车和防侧滑突然失灵，作为驾驶员的他最清楚将要发生什么，他对车内其他四人说了声“准备起飞！”车从6米高的山坡上飞下，狠狠地砸在山谷里，幸好上没有连续翻滚，命大的五个人总算没有生命之虞；一个是关于员工：一位英利拉萨的维修师傅出差，因为路途遥远，他对坐在副驾位置上的拼车客人说，给你200元钱，让我坐在这里。高价未能打动对方，也许在西藏艰苦而漫长的路途中，钱不是最重要的。结果这辆车在路上出现了严重的事故，坐在副驾位置上的乘客死了，而这位员工却只是轻微受伤，他回到拉萨的第一件事就是申请调离……
没去过西藏的人，那里是蓝天、白云、红色的寺庙，一个令人神往的地方，一个各种资料都写着去过的人关于生命的思考；去过西藏的人，那里是荒原、雪山、神奇的天空，一个更多的是没有生命却总让你在思考生命的地方。也许，这就是西藏所以能够拨动人们内心最深处的地方。老红和英利拉萨两个生命就在这样的地方交汇了。
虽然最后因为种种原因，英利公司并未参与“老红光伏西部行”的类众筹活动，但是老红毕竟认识了小冯，听说了那么多关于生命的故事，它带来的感动已经不能不记录下，已经变成老红对一种精神的尊重和承诺。
当“老红光伏西部行”还在北京选题的时候，技术、环保、智能管理等让人兴奋的选题虽然不少，可总觉得还缺少什么，因为光伏产业并非只是冰冷冷的技术，它也有火热的生命，选题缺少的是对有正能量事物的观察。光伏事业是伟大的，伟大的事业一定是由了不起的人来实现的。
“老红光伏西部行”是通过“类众筹”的方式进行募资的，此时才发现钱不一定是最难找的，可正能量的事还真是不是那么好找。直到一天，与英利集团副总王刚聊起存在了10年的英利拉萨时，老红知道找到感觉了。
老红的感觉很简单：西藏拥有最优秀的日照资源，却不拥有好的光伏市场，因为既不是电力负载中心，又缺乏电力外送条件，英利是一家光伏企业，可这里并不适合光伏企业生存。能在这里坚守十年，符合有社会责任感的英利老板苗连生的性格，符合英利激情涌动的血统。可激情总有淡去的时候，十年前，同时设立西藏办事处的光伏企业都已撤离。十年后，英利办事处不但坚守，还办成了西藏唯一的一家光伏产品生产性实体。它存在的意义何在？意义是否真实？
现如今写商业模式、技术进步是最时髦的，写正能量的事，就好像很“OUT”了。“文章不是无情物”，从写“理性光伏”到写“感性光伏”，“老红光伏西部行”怕找不到感动，更怕写出来的东西不感动，见到出早操的员工，再和英利拉萨总经理冯洪杰聊了半天，老红知道感动有了，只有写得好不好的问题，没有感不感人的问题，因为在西藏，一切总是和生命有关。
“老红光伏西部行”还在格尔木的时候，先和小冯通了电话，猜想那晚他一定喝了一点酒，有些兴奋，但给你一个清晰的信息是这是一个可以交朋友的人。见了面更确认他是属于老苗喜欢的那种人，事实上他也当过兵，有冲劲、能独立打开一个局面，老苗身边应当不少这样的人。
“你再晚来两天我就不在拉萨了，想借‘十一’休息的机会去趟尼泊尔，考察一下市场，想从陆路把电池板出口到尼泊尔和印度，这是当初苗总设立英利西藏时就已确定的战略。”老红想，十年前的印度光伏市场可没现在这么好，老苗还真有远见。
英利拉萨是为了响应国家解决西藏无电地区居民用电的“光明工程”而设立的，作为国家工程，它带来了一个市场。作为企业，这个市场的规模实在是太小了，实现它却是那么难。
西藏的用电市场小但是很现实，“老红光伏西部行”在西藏二十天的感受是深刻的。就说古格王国遗址所在的扎达县土林城堡酒店吧，这是一个获过国际设计大奖的酒店，也是无论硬件还是软件都是“老红光伏西部行”全过程中感觉最舒服的酒店。可每天晚上客人们享受晚餐的时候，就变成酒店总经理最忙的时候，一顿晚饭，几次停电，几次忙于在送电和自备电源之间的切换就成为他的主要工作。西藏地域辽阔，人口分散，大规模建设电网是不经济的选择。而这，恰恰给了光伏发电难得的机会。在西藏，无论多偏远，你会看不到电线杆，但你一定能会看到光伏板。
建设集中式光伏电站是让企业争得不可开交的市场机会，由于各种资源对国有企业的倾斜，在西藏这种机会目前还轮不到英利拉萨分享，所以他们的市场重心只能是离网户用系统——一个在连续三个阴天的状况下，确保一台电视、一个打茶机、三个节能灯仍能运转的系统。往今后看十年，这个市场难以大到哪儿去；往过去看十年，老红不能不说，为了这个市场英利拉萨付出的成本实在是太高了。
一套标准离网户用系统的价格是6500元，如果按照内地成本计算，利润应在100%，可在英利拉萨毛利率只有20%。因为原料成本要高于内地，施工成本更是几倍。小冯掰着手指头对我说：在昌都山区施工，一袋水泥，内地是25元，当地却要60元。山区山高，汽车上不去，往山上运送水泥，要靠牦牛、摩托车，运送成本是80元/一袋。项目施工期，在内地可以是9个月以上，在西藏最多是6个月。每公升93号汽油的价格在北京快要跌破7元的时候，阿里地区却是接近10元。小冯告诉我：英利2003年设立拉萨办事处，2006年建立拉萨公司，到2010年才开始不赔钱。目前公司有员工70人，一年的运营成本就是600万元。市场就这么大，成本却这么高，老红深深地感受着这个好强的年轻人肩上的压力。
为了一句承诺，英利拉萨一直在用生命信守。十年的努力，英利的离网户用系统目前已经遍布西藏。英利拉萨对西藏人民的承诺是72小时内保证到户维修。72小时，在现代交通条件下，人们可以绕地球4圈，在雪域高原可能只能行走1000公里。英利拉萨的业务重地是昌都地区，“老红光伏西部行”从拉萨开车到昌却用了96小时，而这并未包含下到镇、下到村的时间，那才是最难的距离。开车行走是老红永远的乐趣，可这次西藏的二十天行走，让老红一直在问自己：这种乐趣是否值得？因为数次经历“大切诺基”在海拔5000多米下山时自动熄火的时候，因为它是生命的代价。乐趣是可以选择的，责任是不能选择的，英利拉萨的承诺是要兑现的。在市场交易中，承诺是写在纸上的，在雪域高原的英利拉萨，这承诺是用生命来兑现的。小冯讲了两个故事，一个是关于自己：一次外出谈业务，在一个大坡拐弯的快速下行时，车辆的刹车和防侧滑突然失灵，作为驾驶员的他最清楚将要发生什么，他对车内其他四人说了声“准备起飞！”车从6米高的山坡上飞下，狠狠地砸在山谷里，幸好上没有连续翻滚，命大的五个人总算没有生命之虞；一个是关于员工：一位英利拉萨的维修师傅出差，因为路途遥远，他对坐在副驾位置上的拼车客人说，给你200元钱，让我坐在这里。高价未能打动对方，也许在西藏艰苦而漫长的路途中，钱不是最重要的。结果这辆车在路上出现了严重的事故，坐在副驾位置上的乘客死了，而这位员工却只是轻微受伤，他回到拉萨的第一件事就是申请调离……
没去过西藏的人，那里是蓝天、白云、红色的寺庙，一个令人神往的地方，一个各种资料都写着去过的人关于生命的思考；去过西藏的人，那里是荒原、雪山、神奇的天空，一个更多的是没有生命却总让你在思考生命的地方。也许，这就是西藏所以能够拨动人们内心最深处的地方。老红和英利拉萨两个生命就在这样的地方交汇了。
虽然最后因为种种原因，英利公司并未参与“老红光伏西部行”的类众筹活动，但是老红毕竟认识了小冯，听说了那么多关于生命的故事，它带来的感动已经不能不记录下，已经变成老红对一种精神的尊重和承诺。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201412/30/64548.html
