夏伟：在一个智能电网研究者的眼里，
电动汽车它实际上是智能电网的一个“分布式储能系统”。智能电网可以让用户在电价低的时候把电充进去，分散到各个地方，电动汽车就是储存这些电能的一个系统。
谈到我们国内的电动汽车的现状，有几个字可以对我们国内的电动汽车行业发展做一个总结：资源分散，外企入侵，群龙无首，主体不明。
我们国内的电动汽车的问题不是技术问题，是机制问题。如果有好的机制，我们不愁技术。
（观众追问：请问
德国的
充电桩标准是怎样的？）
廖宇：充电桩的标准主要分为两个流派：一个是日本的CHAdeMO标准。还有一个是德国多加汽车生产商组成的产业联盟在2009年就制订的一个充电工业标 准。上个月默克尔访问中国的时候还签订了中德统一充电桩标准。其实，本身德国的充电标准本身也需要更多的发展和统一，我预测最终出现的标准一定是交直流、 快慢充插座这些全部合在一个复合型的充电插头上面，到时候所有的厂家和所有的地区，甚至中国和德国之间的电动车，都是可以互相混插的。
德国的曼海姆是德国智能电网的示范城，因为他是ABB的总部，他们那边也在发展无线城市充电计划，就是所谓的智能电网的示范。无线充电现在是可行的，但是转化率我没有计量过。
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