索比光伏网讯:要发展新能源汽车，自然离不开动力电池。然而，即便是发展如日中天的特斯拉电动汽车，它的动力电池依然存在争议，能否做大市场依然有待检验。什么样的动力电池能破解行业发展瓶颈，成为未来的主流呢？
特斯拉电动汽车的动力电池技术在业界一直是褒贬不一。单论电池的性能，特斯拉使用的是镍钴锂三元材料钴酸锂电池，这类电池虽然能量密度高，更换成本低，但是热稳定性差，在高温下会放出大量的热能而可能爆炸，引发火灾等。所以这也是钴酸锂电池不能在新能源汽车量产中做大的现实原因。
如何攻克现有锂电池在应用中的技术瓶颈呢？作为国内动力电池生产的领头羊企业，天能集团副总裁周建中认为，磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的3-4倍，更经济环保。为此，天能将磷酸铁锂电池作为企业的技术发展方向。而且在此方面已经进行了多年的技术研发投入，并已取得阶段性的成果。
本月初，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会上强调，国家将坚持发展电动汽车的“四不变”政策，鼓励国内电动汽车厂商推动新能源汽车产业的快速发展。这一信息让众多电池生产商开始积极扩充产能，希望借机“弯道超车”。但是考虑到国内锂电池技术起步较晚，某些核心技术仍然与国际先进水平有一定差距，而且中国市场应用环境极为复杂，要推出适合中国市场的锂电池产品，天能集团认为目前当务之急，并不是盲目扩充产能，而是通过潜心科研，突破技术瓶颈，提升产业技术水平。
天能集团投入巨资进行技术研发，仅2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。
目前，天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80%以上，大大高于60%的国家标准。“天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长。”董事长张天任相当看好公司在锂电池领域的发展前景。
特斯拉电动汽车的动力电池技术在业界一直是褒贬不一。单论电池的性能，特斯拉使用的是镍钴锂三元材料钴酸锂电池，这类电池虽然能量密度高，更换成本低，但是热稳定性差，在高温下会放出大量的热能而可能爆炸，引发火灾等。所以这也是钴酸锂电池不能在新能源汽车量产中做大的现实原因。
如何攻克现有锂电池在应用中的技术瓶颈呢？作为国内动力电池生产的领头羊企业，天能集团副总裁周建中认为，磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的3-4倍，更经济环保。为此，天能将磷酸铁锂电池作为企业的技术发展方向。而且在此方面已经进行了多年的技术研发投入，并已取得阶段性的成果。
本月初，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会上强调，国家将坚持发展电动汽车的“四不变”政策，鼓励国内电动汽车厂商推动新能源汽车产业的快速发展。这一信息让众多电池生产商开始积极扩充产能，希望借机“弯道超车”。但是考虑到国内锂电池技术起步较晚，某些核心技术仍然与国际先进水平有一定差距，而且中国市场应用环境极为复杂，要推出适合中国市场的锂电池产品，天能集团认为目前当务之急，并不是盲目扩充产能，而是通过潜心科研，突破技术瓶颈，提升产业技术水平。
天能集团投入巨资进行技术研发，仅2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。
目前，天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80%以上，大大高于60%的国家标准。“天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长。”董事长张天任相当看好公司在锂电池领域的发展前景。
