43岁的伊隆·马斯克（Elon Musk）并非首次来华，但这次却万众瞩目。
原因无它，就是那个被称为电动汽车“颠覆者”的特斯拉。
作为特斯拉的CEO，马斯克在3月份爽约之后，终于选定了一个合适时机。
综合各方消息显示，马斯克将于4月19日抵京，在中国的行程包括，20日出席2014北京车展开幕式，21日参加极客公园创新者峰会，22日出席中国第一批预定特斯拉Model S的车主交车仪式，然后会去上海。
不过，这个行程未经官方证实，也不排除临时有变。
北京：重头戏
被称为“钢铁侠”“汽车界乔布斯”的马斯克，有太多的传奇经历。
对于中国，他曾在去年8月份公开透露，他到过很多次香港和一次上海。
这一次中国首站，马斯克选择了北京。这正逢中国汽车业今年最大的盛会：北京2014年国际汽车展将于4月20日至4月29日召开。
按计划，马斯克将于20日参加北京车展的开幕式，而特斯拉首次对中国用户交车的日子也正好在北京车展期间。
这显然是一个精心安排的日子。有汽车业内人士透露，这是特斯拉的营销手段，不花钱参加北京车展，还能得到同样的宣传效果。
“我们准备本月稍晚向首批客户交付汽车。马斯克将亲力亲为。”特斯拉营销和公关副总裁Simon Sproule近日在彭博电视接受采访时说。
特斯拉去年8月正式面向中国市场展开Model S型预订，起售价73.4万元。目前，北京东大桥路的芳草地店仍是特斯拉在中国的唯一直营店，也是马斯克22日现身交付的最佳场合。
马斯克在北京的另一现身地点将是中山公园音乐堂，时间是4月21日14时至17时左右。
4月10日，极客公园创新者峰会组委会已经确认，马斯克21日将作为首席嘉宾参加会议，“他将以一对一访谈的方式接受现场采访，与观众一起分享。题目是‘从发现可能到改变可能’。”
按极客公园的安排，马斯克将会和联想集团董事长兼CEO杨元庆，百度董事长兼CEO李彦宏一起完成一场探讨创新的对话。
上海：入驻自贸区
除了北京，马斯克访华的另一个重要目的地是上海。
按此前公布信息，特斯拉将会参加4月24日开幕的第二届中国（上海）国际技术进出口交易会。
特斯拉中国高层目前正为马斯克上海之行打前站，近日拜访了上海市相关领导和上海自贸区。
有媒体报道称，4月10日上午，特斯拉全球副总裁与上海自贸区领导以及相关企业负责人在自贸区进行会晤，就双方合作的方式进行了详细探讨。而上海市政府3月底曾召开特斯拉项目座谈会，特斯拉特使、上海自贸区相关负责人与会。
当时，一名知情人士说，特斯拉计划在外高桥注册一家公司，负责特斯拉在华相关业务的运行。上海相关方面已经做好一份整体方案，其中，不乏一些优惠扶持政策。
特斯拉还打算在上海建一个销售服务中心，地址也是在自贸试验区内。此外，特斯拉计划设立一个进口零配件仓储中心，目前正在选址，也会在自贸试验区内。
“攻关”中国
马斯克中国之行最大的任务，是尽快打开中国市场。
在马斯克看来，中国市场绝对不容错过，中国市场潜力与美国一样大，而且也有一大批特斯拉的忠实粉丝。
虽被众多中国传统汽车制造商贬低，但中国一大批IT界大佬还是对特斯拉赞不绝口，比如小米科技董事长雷军、搜狗CEO王小川、中国宽带资本基金董事长田溯宁等。
但更多的分析人士对特斯拉入华持观望态度，吃不透“中国国情”是他们最大的担心。
3月底，一年前加入特斯拉担任中国区总经理的郑顺景宣布“因个人原因”离职，很多分析将原因归结为特斯拉在中国业务开展不顺、政府公关遇阻等。
除了“特斯拉”商标权比较棘手，中国的公共充电设施建设也尚难突破，需要闯过国家电网这道门槛。
特斯拉目前在中国公关的关键之一，被认为是是进入中国的新能源汽车目录，因为只有进入目录，才有资格获得国家补贴。中国新能源补贴政策明确规定外资品牌不能享有。此前传统汽车巨头通用、日产与大众等都铩羽而归。
另外，时至今日，特斯拉仍然未出现在工信部的新车销售目录中，虽然今年2月份，特斯拉宣布获得中国进口汽车的3C认证，但汽车行业评论员张志勇认为，这仅仅是必要条件，也就是说特斯拉还未能获得在中国合法销售的资质。
构建中国“朋友圈”
特斯拉并非不知其在中国的短板。
眼下特斯拉正忙于与中国地方政府、车企、电网等各路意向合作伙伴接洽。
根据公开资料显示，在销售业务方面，特斯拉与创富融资租赁（上海）有限公司接洽，讨论汽车金融方面合作的可能性；中国机械进出口贸易公司下属的国机汽车（600335）已完成特斯拉Model S车型的CCC认证工作，作为回报，特斯拉在直营店之外给国机汽车分销代理权。充电桩方面，特斯拉已与国家电网下属的国电南瑞进行接洽。
此外，去年11月份，特斯拉还派人到长信科技考察，今年3月份还与中国电信高层进行会面，协商为入华的特斯拉Model S跑车接入中国电信CDMA EV-DO 3G高速无线网络。
最新的消息是，在上述特斯拉与上海市政府的两次洽谈会中，上海久事集团均有代表出席。特斯拉目前正布局全球电动车租赁市场，上海是其重要推广地区。而上海久事是强生控股（600662）的大股东，强生控股主营出租汽车营运、汽车租赁业等，其股价上周大涨逾18%。
据不完全统计，被曝光特斯拉接待过的企业还有物产中大（600704）、江淮汽车（600418）、中移动、华为、汽车之家、优视、百度、小米、SOHO中国、新东方、本山传媒等。
此次中国之行，将是马斯克与中国政府主管部门，以及这些有意合作的伙伴们进行接触的重要机会。
与此同时，特斯拉也在快速打造“基础设施”，在华大规模铺设销售和服务网络。
有分析称，未来特斯拉可能搭建两个平台，一个平台全权负责中国区业务规划与拓展，另一个平台负责销售业务，两者分开独立运作，而特斯拉希望利用上海自贸区政策的很可能是后者。
目前特斯拉正在各大招聘网站上招兵买马，装修位于北京的新办公楼，北京以外的直营店也在加快推进。
特斯拉全球副总裁、中国区业务负责人吴碧瑄透露，公司计划2014年在中国开设10-12家门店，包括建设门店和维修店，主要分布在一线城市和沿海城市，还有一两个西部城市，特斯拉在上海的体验店也有望在今年第三季度建成。
特斯拉官方微信4月10日推送文章称，特斯拉正在培训大量的第三方电工团队，并积极探索公共停车场所的充电合作模式，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。
“长期来说，毫无疑问我们将在中国建厂。”马斯克不至一次说道。
原因无它，就是那个被称为电动汽车“颠覆者”的特斯拉。
作为特斯拉的CEO，马斯克在3月份爽约之后，终于选定了一个合适时机。
综合各方消息显示，马斯克将于4月19日抵京，在中国的行程包括，20日出席2014北京车展开幕式，21日参加极客公园创新者峰会，22日出席中国第一批预定特斯拉Model S的车主交车仪式，然后会去上海。
不过，这个行程未经官方证实，也不排除临时有变。
北京：重头戏
被称为“钢铁侠”“汽车界乔布斯”的马斯克，有太多的传奇经历。
对于中国，他曾在去年8月份公开透露，他到过很多次香港和一次上海。
这一次中国首站，马斯克选择了北京。这正逢中国汽车业今年最大的盛会：北京2014年国际汽车展将于4月20日至4月29日召开。
按计划，马斯克将于20日参加北京车展的开幕式，而特斯拉首次对中国用户交车的日子也正好在北京车展期间。
这显然是一个精心安排的日子。有汽车业内人士透露，这是特斯拉的营销手段，不花钱参加北京车展，还能得到同样的宣传效果。
“我们准备本月稍晚向首批客户交付汽车。马斯克将亲力亲为。”特斯拉营销和公关副总裁Simon Sproule近日在彭博电视接受采访时说。
特斯拉去年8月正式面向中国市场展开Model S型预订，起售价73.4万元。目前，北京东大桥路的芳草地店仍是特斯拉在中国的唯一直营店，也是马斯克22日现身交付的最佳场合。
马斯克在北京的另一现身地点将是中山公园音乐堂，时间是4月21日14时至17时左右。
4月10日，极客公园创新者峰会组委会已经确认，马斯克21日将作为首席嘉宾参加会议，“他将以一对一访谈的方式接受现场采访，与观众一起分享。题目是‘从发现可能到改变可能’。”
按极客公园的安排，马斯克将会和联想集团董事长兼CEO杨元庆，百度董事长兼CEO李彦宏一起完成一场探讨创新的对话。
上海：入驻自贸区
除了北京，马斯克访华的另一个重要目的地是上海。
按此前公布信息，特斯拉将会参加4月24日开幕的第二届中国（上海）国际技术进出口交易会。
特斯拉中国高层目前正为马斯克上海之行打前站，近日拜访了上海市相关领导和上海自贸区。
有媒体报道称，4月10日上午，特斯拉全球副总裁与上海自贸区领导以及相关企业负责人在自贸区进行会晤，就双方合作的方式进行了详细探讨。而上海市政府3月底曾召开特斯拉项目座谈会，特斯拉特使、上海自贸区相关负责人与会。
当时，一名知情人士说，特斯拉计划在外高桥注册一家公司，负责特斯拉在华相关业务的运行。上海相关方面已经做好一份整体方案，其中，不乏一些优惠扶持政策。
特斯拉还打算在上海建一个销售服务中心，地址也是在自贸试验区内。此外，特斯拉计划设立一个进口零配件仓储中心，目前正在选址，也会在自贸试验区内。
“攻关”中国
马斯克中国之行最大的任务，是尽快打开中国市场。
在马斯克看来，中国市场绝对不容错过，中国市场潜力与美国一样大，而且也有一大批特斯拉的忠实粉丝。
虽被众多中国传统汽车制造商贬低，但中国一大批IT界大佬还是对特斯拉赞不绝口，比如小米科技董事长雷军、搜狗CEO王小川、中国宽带资本基金董事长田溯宁等。
但更多的分析人士对特斯拉入华持观望态度，吃不透“中国国情”是他们最大的担心。
3月底，一年前加入特斯拉担任中国区总经理的郑顺景宣布“因个人原因”离职，很多分析将原因归结为特斯拉在中国业务开展不顺、政府公关遇阻等。
除了“特斯拉”商标权比较棘手，中国的公共充电设施建设也尚难突破，需要闯过国家电网这道门槛。
特斯拉目前在中国公关的关键之一，被认为是是进入中国的新能源汽车目录，因为只有进入目录，才有资格获得国家补贴。中国新能源补贴政策明确规定外资品牌不能享有。此前传统汽车巨头通用、日产与大众等都铩羽而归。
另外，时至今日，特斯拉仍然未出现在工信部的新车销售目录中，虽然今年2月份，特斯拉宣布获得中国进口汽车的3C认证，但汽车行业评论员张志勇认为，这仅仅是必要条件，也就是说特斯拉还未能获得在中国合法销售的资质。
构建中国“朋友圈”
特斯拉并非不知其在中国的短板。
眼下特斯拉正忙于与中国地方政府、车企、电网等各路意向合作伙伴接洽。
根据公开资料显示，在销售业务方面，特斯拉与创富融资租赁（上海）有限公司接洽，讨论汽车金融方面合作的可能性；中国机械进出口贸易公司下属的国机汽车（600335）已完成特斯拉Model S车型的CCC认证工作，作为回报，特斯拉在直营店之外给国机汽车分销代理权。充电桩方面，特斯拉已与国家电网下属的国电南瑞进行接洽。
此外，去年11月份，特斯拉还派人到长信科技考察，今年3月份还与中国电信高层进行会面，协商为入华的特斯拉Model S跑车接入中国电信CDMA EV-DO 3G高速无线网络。
最新的消息是，在上述特斯拉与上海市政府的两次洽谈会中，上海久事集团均有代表出席。特斯拉目前正布局全球电动车租赁市场，上海是其重要推广地区。而上海久事是强生控股（600662）的大股东，强生控股主营出租汽车营运、汽车租赁业等，其股价上周大涨逾18%。
据不完全统计，被曝光特斯拉接待过的企业还有物产中大（600704）、江淮汽车（600418）、中移动、华为、汽车之家、优视、百度、小米、SOHO中国、新东方、本山传媒等。
此次中国之行，将是马斯克与中国政府主管部门，以及这些有意合作的伙伴们进行接触的重要机会。
与此同时，特斯拉也在快速打造“基础设施”，在华大规模铺设销售和服务网络。
有分析称，未来特斯拉可能搭建两个平台，一个平台全权负责中国区业务规划与拓展，另一个平台负责销售业务，两者分开独立运作，而特斯拉希望利用上海自贸区政策的很可能是后者。
目前特斯拉正在各大招聘网站上招兵买马，装修位于北京的新办公楼，北京以外的直营店也在加快推进。
特斯拉全球副总裁、中国区业务负责人吴碧瑄透露，公司计划2014年在中国开设10-12家门店，包括建设门店和维修店，主要分布在一线城市和沿海城市，还有一两个西部城市，特斯拉在上海的体验店也有望在今年第三季度建成。
特斯拉官方微信4月10日推送文章称，特斯拉正在培训大量的第三方电工团队，并积极探索公共停车场所的充电合作模式，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。
“长期来说，毫无疑问我们将在中国建厂。”马斯克不至一次说道。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201404/14/51548.html
