根据3月31日的公告，熔盛重工(01101.HK)2013年实现营业收入13.44亿元，较2012年同期的79.56亿元下滑83.1%；归属其权益持有人的利润为亏损86.84亿元，而其中逾六成的亏损额度为57.31亿元的大额拨备所致。
同日，联合资信评估有限公司发布公告，将熔盛重工最主要收入来源公司——江苏熔盛重工有限公司(下称“江苏熔盛”)列入下调信用评级观察名单。
然而3月31日至4月2日，熔盛重工股价实现了三连涨，业内人士将其解读为大额拨备后“轻装上阵”和航运市场回暖的预期等利好的影响。而“光伏抄底王”郑建明也加入了熔盛重工财务投资者行列。
“你也知道我们今年年报的亏损额度是比较大的。现在对于年报的事情，我还真没法儿说，因为公司今年做了一个比较严格的规定，除了CFO之外，其他的人都不能对年报内容进行回应。”4月4日，熔盛重工一位内部人士向记者表示。
轻装上阵
对于增加的应收账款减值拨备，熔盛重工认为，在目前低迷的市场情况下，部分客户的付款违约风险增加。其董事会主席兼CEO陈强在财报中表示，国际航运市场在2013年整体表现不佳，相比2012年仅稍有回暖，这导致船东延迟接收新建船舶，从而收款困难。
“最近很多公司都出现大额计提减值准备的情况。主要是由于经济情况不景气，对方企业可能存在经营困难等问题，无法归还所欠账款，上市公司出于审慎的原则，进行减值准备。此外上市公司应该也有此后可以‘轻装上阵’的考虑。如果此后计提的减值准备收回，可以对计提冲回，从而实现营收、利润的增加。”致同会计师事务所(特殊普通合伙)南京分所管理合伙人涂振连认为，“但是要注意的是，这样的减值准备如果收回，肯定是有一定的时间间隔的。不能说现在估计收不回来，第二年又说收回来了。如果能这样短时间内就收回，说明第一年减值的时候评估就有问题，判断不准确。”
而除去57.31亿元的拨备，熔盛重工2013年利润为亏损29.53亿元，同比2012年扣除拨备后的2.16亿元，亏损额扩大了近13倍。而2013年造船价格仍然较低、利润不高也得到了业界的共识。去年年底时，“南京船舶产业集群的龙头”八卦洲东江船舶产业园的十几家中小型船企，已都基本处于关停状态。
而“行业回暖”是熔盛重工在年报中反复提及的字眼。对此，卓创资讯行业分析师刘新伟告诉记者：“造船行业真正好转还需要时间，不过最近2-3年将是造船行业洗牌的一个时间段。”
“近期航运市场回暖促使造船行业略有复苏，但造船行业产能过剩矛盾依旧突出，船企经营压力仍然较大。”联合资信于3月31日发布的公告中表示，熔盛重工业绩巨额亏损主要来自于江苏熔盛所承担的造船业务板块。
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