船舶
《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》由交通运输部、工业和信息化部、国家能源局联合印发，旨在系统推进内河航运绿色低碳转型。方案以电动船舶和甲醇动力船舶为重点，分阶段设定目标：到2028年，内河新能源船舶保有量较2025年翻倍，电动运输船超1000艘、甲醇动力船超100艘，建成零碳水路运输通道3000公里；到2030年，实现规模化应用与全链条产业生态基本成型。方案聚焦多场景分类推广——电动船优先用于中短途客货运输、公务及港作船舶，甲醇船重点布局长运距、大吨级江海直达与联运航线；同步推进“风光储充换”一体化补能设施布局，完善标准规范、安全监管、技术攻关与政策保障体系，并鼓励重点区域开展先行先试。（199字）
9月29日，2026国际新能源博览会在常州开幕，三大智能航运项目集中签约，构建“船、港、货、能”全要素闭环。天合富家联合开洋船舶等主体，推动电动智能船舶批量建造与零碳航线商业化运营，标志着常州内河航运绿色升级全面启动。
值得关注的是，这套系统的核心采用了华晟异质结海光系列组件，是华晟专为船舶及海洋场景定制开发。异质结破局海上挑战：从“能用”到“好用”的技术突围船舶光伏的难点，本质是“与海洋环境博弈”。IMO表示，预计到2050年，全球船舶碳排放量将显著增加，占全球人为碳排放的比重可能增至18%。政策层面，目前，针对船上光伏政策持续出台。
作为电动船舶发展的先行区，福建通过政策引导、技术攻关与商业模式创新，系统推进电动船舶在“江河湖海”不同水域的应用，为我国水上交通绿色转型提供了可资借鉴的样本。今年以来，福建电动船舶示范项目密集落地。游船均采用英飞源充电桩，从对渡观光到文旅巡航，电动船舶的应用场景正在福建不断丰富。在政策引导下，福建正加快构建电动船舶产业生态。从闽江到长江，从湖泊到海洋，电动船舶的应用正逐步拓展。
实践相结合的形式，为在社区生活的小学生带来了别开生面的科学体验。西北工业大学实践队成员化身“科学导师”，结合大学专业背景，以运载火箭升空引入流体力学知识，采用“悬浮实验”演示伯努利原理，借助船舶讲解
、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。面向电动重卡、电动船舶、电动飞机等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用。应用电力智能管理、无人机巡检、充电安全预警、智慧消防等
寿命高安全性储能电池等多能互补利用标准制修订，加大工业领域可再生能源和新能源利用。加快推动完善光伏、新能源汽车、绿色智算、绿色船舶、绿色航空、绿色电力装备、绿色轻工、环保装备等领域标准体系，支撑绿色发展新动能培育。
、汽车、船舶、航空、轻工、纺织、电子、通信等重点领域的标准物质研制和应用。优化生产工艺，提升标准物质不确定度水平。建立标准物质质量追溯制度，加强量值核查验证，形成研发、生产、应用全寿命周期的监管能力
LNG船舶直接转运至长江及内河区域，真正实现进口LNG“大船转小船”的“液来液走”供应模式。依托洋口港的陆岛连接通道，液态LNG还可通过槽车实现外输，气态天然气则可通过江苏省沿海管道进入下游，并且江苏省
LNG船舶直接转运至长江及内河区域，真正实现进口LNG“大船转小船”的“液来液走”供应模式。依托洋口港的陆岛连接通道，液态LNG还可通过槽车实现外输，气态天然气则可通过江苏省沿海管道进入下游，并且江苏省
