索比光伏网讯:Ele电动自行车是设计师Mojtaba Raeisi带来的创新产品，设计师将前后轮都变成无轮毂驱动的结构，轮子中间的空间，正好用来放圆形的太阳能电池板。车轮中的这些电池板，角度是可以调整的，可向两面成30°旋转。平时与车身保持水平，不会影响骑行，停车充电的时候，简单地调整下角度，就能获得更好的光电转换效率。Ele电动自行车提供了三种工作模式，即人工动力、半电动以及全电动模式，使用者可以根据需要来选择模式。
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综上，该研究表明，在干燥气氛中制备活性层或在最终退火时引入适度湿度，可获得两步法FAPbI太阳能电池的最佳性能与稳定性。
钙钛矿太阳能模块要实现商业化，不仅需要高功率转换效率，还必须具备长期的操作稳定性。本研究西湖大学王睿等人通过三管齐下的策略解决了这些挑战。本研究为在工业相关条件下实现高操作稳定性的钙钛矿太阳能模块建立了机制框架。
中国研究人员开发了采用立体互补界面设计的钙钛矿-硅叠层太阳能电池，实现32.12%的认证效率并提升长期稳定性。该策略优化了钙钛矿晶格中的分子适配，提高了电荷传输和器件寿命。
2D/3D钙钛矿异质结构提升了钙钛矿太阳能电池的性能。本文南京航空航天大学赵晓明等人研究了芳香铵配体的吸电子强度对钙钛矿界面稳定性的影响。此外，组件在30天户外运行中保持稳定的功率输出，显示出其在实际应用中的潜力。研究亮点：配体吸电子能力调控界面稳定性：通过杂环中氧原子数量的增加，系统调控芳香铵配体的吸电子能力，最强吸电子配体ABDI有效抑制2D相形成并阻止离子互扩散。
本研究提出了一种具有应力释放机制的双缓冲层策略，通过协同作用减轻后续溅射沉积过程中的离子轰击，在保持高效电荷提取的同时增强界面粘附性。通过调控原子层沉积的吹扫时间设计的疏松SnOx缓冲层可耗散应变能，而致密SnOx层则能确保稳固的电接触。
关键原因之一是空穴传输层尚未完全匹配刮涂α-FAPbI3的要求。本工作为高性能、可规模化溶液加工的α-FAPbI3基钙钛矿太阳能电池提供了可行路径。研究亮点：混合自组装分子策略实现全程刮涂制备高质量空穴传输层与α-FAPbI3薄膜，解决了传统SAM在刮涂中易聚集、覆盖不均的问题。器件效率创刮涂倒置α-FAPbI3电池纪录，小面积达25.43%，迷你组件达22.94%，并展现出优异的界面钝化与能级对齐效果。
尽管铅基钙钛矿太阳能电池具有优异的光电性能，但其内部存在的可移动离子所导致的不稳定性以及潜在的毒性问题是其商业化进程中的两大障碍。研究发现，采用无DMSO工艺制备的纯锡基钙钛矿样品的离子密度比铅基钙钛矿低10倍以上，且离子损失极低。纯锡基样品在持续光照下表现出最低的离子相关损失，并保持了优异的器件与薄膜稳定性。
梅赛德斯-奔驰推出了其首款汽车原型车，该原型车采用无硅、效率为20%的纳米颗粒太阳能涂层，即使在关机时也能为车辆提供动力，并使用比人类头发还细的模块。梅赛德斯-奔驰VisionIconic图片：梅赛德斯-奔驰德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰在中国上海时装周上推出了VisionIconic原型车，这是第一款采用其“太阳能涂料”光伏解决方案的汽车。梅赛德斯声称，在德国斯图加特的工厂进行标准化辐照下，该涂层每年可发电长达12,000公里，在北京可行驶长达20,000公里。
界面工程已成为解决钙钛矿与空穴传输层之间界面缺陷和能级失配问题的有效策略。该空穴界面分子设计策略为实现钙钛矿太阳能电池的高效率和高运行稳定性提供了可行路径。
减少钙钛矿/电子传输层界面的非辐射复合是实现高性能稳定钙钛矿/硅叠层太阳能电池的关键挑战。本研究分析了能量损失，并设计了双层钝化策略以提升叠层电池的性能与耐久性。实验结果表明，该双层钝化策略可精确调控钙钛矿能级排列、降低缺陷密度并抑制界面非辐射复合。采用AlO/PDAI处理的单片式钙钛矿/硅叠层太阳能电池，在使用基于QCELLSQ.ANTUM技术制备的工业硅底电池上，实现了31.6%的光电转换效率。
发光太阳能聚光器的发展受到依赖嵌入式纳米晶体的传统荧光玻璃缺点的阻碍，包括生产成本高、溶剂密集型制造和可回收性差。南开大学、天津大学和上海睿聚环保科技有限公司的研究人员现已推出一种无铅钙钛矿衍生物ETP2SbCl5，通过结合效率、可回收性和低成本制备来应对这些挑战。与基于纳米晶体的玻璃不同，ETP2SbCl5在荧光粉相和玻璃相之间是可逆的。
