三菱化学宣布，开发出了基于太阳能发电的卡车驾驶室用空调系统。该公司与子公司三菱化学物流及菱化Logitec共同制造出了在2辆10吨卡车上装备空调系统的试制车，为了掌握空调系统的性能及燃效改进效果等，从2009年8月开始实施验证实验。预定2010年2月分析实验数据，根据数据结果更改系统的性能参数，并将从2010年7月开始增加车辆，实施第二轮验证实验。
试制车辆在货箱上方装备了非晶硅薄膜太阳能电池面板。太阳能电池厚度为4mm，1m2的重量为5kg，最大电力输出功率为900W。货箱下方配置有蓄电池，座席下方配备有控制装置。在盛夏等候卸货时，通过将蓄电池的电力用于空调系统，即可怠速停止，从而减少燃料使用量。
据三菱化学的推算，怠速停止时的轻油消耗量为每分钟26mL，如果从春季到秋季行驶过程中的怠速停止时间约为280小时，轻油使用量则为435L以上。除了削减这435L轻油之外，行驶过程中的空调还可切换使用基于太阳能发电的电力，这样从春季到秋季便可削减25L以上的轻油消耗量，合计每年可削减460L的轻油。相当于车辆整体燃效提高了约2～8％。如果将该系统应用于全日本所有的运输业务用卡车，每年便可削减165万吨的CO2排放量。该公司还打算将其应用于暖房系统。
三菱化学以2015年开始量产有机太阳能电池为目标，在研发太阳能电池的同时，还开发出了充分利用薄膜、轻量等特点的新用途。此次的卡车空调系统所配备的非晶硅薄膜太阳能电池由其他公司生产，供应商没有公开。今后，除了非晶硅薄膜太阳能电池之外，该公司还将结合利用发电效率较高的结晶硅太阳能电池及薄膜、轻量的有机太阳能电池的优点，以致力于更多用途的开发。（记者：栉谷 沙江子）
图1：配备基于太阳能发电的卡车空调系统的试制车
图2：打开货箱一侧 
图3：基于太阳能发电的卡车空调系统
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