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本文介绍了中正能源面向制造业企业推出的“投资·能源·零碳”三位一体服务模式，回应2026年起中国零碳工厂建设全面启动及欧盟CBAM碳关税实施带来的合规压力。文章指出，在绿色工厂新国标落地、碳合规成为刚性要求的背景下，珠三角制造企业亟需稳定绿电来源与可信减排凭证。中正能源依托工商业分布式光伏项目（已建超60兆瓦），以“金融级风控+工程级交付”保障25年稳定运营，并创新推出“5+X”合作模式：企业零投入、零风险使用屋顶建设光伏，享受绿电与收益，同时获取可追溯的绿电数据和碳减排凭证，支撑绿色工厂认证、供应链准入及CBAM碳足迹核算。公司还延伸提供碳盘查、能碳管理、ESG报告等全链条服务，助力企业将屋顶光伏转化为合规资产与市场竞争力。

冀北电力交易中心近日发布提醒，拟对连续三年未开展售电业务的市场主体实施强制退出。截至2026年6月30日，核查发现：1家注册地在冀北的售电公司连续三年未在任何行政区域开展售电业务；另有3家由外省推送至冀北的售电公司，连续三年未在冀北本地开展交易；此外，还有3家售电公司若持续无交易，将于2026年下半年陆续达到“连续三年零交易”的退市标准。根据相关规定，交易中心将对注册地在冀北的企业强制注销其全部市场主体资格，对外省推送企业则仅注销其在冀北地区的售电业务范围。此举旨在清理长期 inactive 的市场主体，优化电力市场运营秩序。

光伏车棚正成为新能源时代“空间+能源”双效升级新范式。新恒源以硬核防腐结构、全维定制设计、就地消纳模式，破解传统车棚痛点，在菲律宾海岛电站、徐州智能工厂、泰安文旅园区等多元场景落地验证，实现停车、发电、降本、减碳一体化闭环。

山西省高速公路零碳运输通道建设项目正式进入招标筹备阶段，总投资约11.36亿元。该项目由山西交控新能源发展有限公司牵头实施，计划于2026年9月发布资格预审公告。建设依托全省高速公路网络，在收费站、服务区及省界收费站等自有土地上，系统布局重型卡车专用充电站，并同步配套储能系统、变配电设施及附属工程，旨在构建支撑货运电动化的基础设施体系。招标范围覆盖勘察、设计、施工、监理全过程，以及主要设备和重要材料采购，全部采用公开招标方式遴选参建单位。项目是山西省推动交通领域绿色低碳转型的重要实践，聚焦高速公路场景下的新能源重卡补能体系建设。（198字）

晶科能源推出“晴天365”光储一体超商模型，专为零售业定制光伏+储能+AI智能调度全栈方案。依托飞虎3高效组件与海豚SunGiga G2液冷储能，实现“发电–储电–用电–管电”闭环，提供标准化容量配置、主动安全防护、8000次循环寿命及一站式全周期服务，助力商超降本增效、绿色转型。

国家零碳工厂建设全面升级：指标由“引导”转为“约束”，绿电物理溯源成最大难点。光伏、汽车等七大行业优先培育，2030年覆盖高载能行业。企业须满足1000吨标煤能耗门槛及绿色工厂资质。英辰“i零碳”方案提供发储节改售碳全链条支持，助力攻克溯源难关。

文章介绍了阳光慧碳作为阳光电源旗下专业化数字能碳服务商，面向“双碳”目标与全球低碳贸易新规（如欧盟CBAM碳关税）推出的全链路数字化碳足迹服务体系。其核心是以自研iCarbon平台为支撑，覆盖组织碳盘查、产品全生命周期碳足迹（PCF/LCA）核算、供应链碳管理、核查认证及碳中和落地四大标准化服务模块，适配控排履约、跨境出口、ESG披露、绿色认证等多元场景。文章强调其差异化优势：兼具产业实践与数字化能力，支持AI建模与IoT数据采集，实现核算—诊断—减排—增值闭环；具备区块链存证、多标准兼容、分级数据安全等技术保障；已获多项国际国内权威资质与奖项，并在汽车、新能源、外贸等十余行业落地超3000家客户案例。

7月31日，极电光能宛山湖园区6.7MW钙钛矿屋顶光伏项目并网，创钙钛矿单体商业化最大纪录。年发电656万度，减排CO₂8.81万吨。项目融合屋顶、幕墙、车棚等全场景BIPV应用，节能率达86.18%，树立零碳园区新标杆。

本文聚焦国家级零碳工厂建设背景下，制造业如何实现供热环节深度脱碳。面对2026年实质推进、2030年达标的时间节点，政策要求企业不仅提升绿电采购比例，更需将燃煤/燃气锅炉产生的蒸汽等热力负荷纳入改造，使非化石能源消费占比压降至5%以内、物理可追溯绿电占比达35%。文章指出，破解“绿电波动性”与“工业热负荷连续性”矛盾的关键路径是“绿电直连+电储热”协同：前者保障绿色电力来源清晰可溯，后者通过固体、熔盐或水储热系统实现制热与用热时间解耦。实施需统筹降耗、电气化、绿电接入与柔性储热四步，并综合核算指标、能源、减碳、经济及市场“五本账”。多用户零碳园区等典型场景已验证其可行性与经济性。政策适用对象广泛，优先支持具备连续热负荷、本地风光资源、负荷调节能力及清晰计量边界的制造与出口型企业。（199字）

阿根廷“太阳能峡谷列车”是拉丁美洲首列以太阳能为主要动力的旅客列车，运营于联合国教科文组织世界遗产——韦马乌阿卡峡谷（2003年列入名录），该峡谷作为连接安第斯高原与低地的贸易与迁徙通道，已持续使用逾一万年。列车线路全长约42公里，为修复的历史支线，通车两年来已运送乘客9万人次，实现全程零排放、无噪音运行。其动力系统依赖352千瓦时锂离子电池组与再生制动技术，单次充电可完成84公里往返；六座车站配备光伏充电设施，电力源自6兆瓦专属光伏电站及配套储能系统，全链条杜绝燃烧过程。项目注重社会包容性，约三分之一乘客通过社会责任项目享受免费或优惠乘车。当前运营区间为沃尔坎至蒂尔卡拉，未来拟向北延伸至韦马乌阿卡及靠近玻利维亚边境的拉基亚卡。