涂层
梅赛德斯-奔驰在上海时装周期间首发VisionIconic概念车，其搭载的突破性太阳能涂层技术引发广泛关注。据了解，该概念车采用的太阳能涂层厚度仅5微米，却实现20%的光电转换效率。梅赛德斯选择在时装周而非传统车展首发新车，更传递出新能源技术与时尚潮流融合的信号，助力拓宽消费者认知边界。业内人士指出，这项技术契合全球新能源汽车多元化发展及供应链安全战略需求，若实现规模化生产，有望催生光伏汽车全新产业链。
梅赛德斯-奔驰推出了其首款汽车原型车，该原型车采用无硅、效率为20%的纳米颗粒太阳能涂层，即使在关机时也能为车辆提供动力，并使用比人类头发还细的模块。梅赛德斯-奔驰VisionIconic图片：梅赛德斯-奔驰德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰在中国上海时装周上推出了VisionIconic原型车，这是第一款采用其“太阳能涂料”光伏解决方案的汽车。梅赛德斯声称，在德国斯图加特的工厂进行标准化辐照下，该涂层每年可发电长达12,000公里，在北京可行驶长达20,000公里。
有机太阳能电池的代表性图像。来自高丽大学和东国大学的一组研究人员创造了一种用于有机太阳能电池的新型分子涂层。据该团队称，这项创新现在使单个设备能够同时充当太阳能电池和光电探测器，而无需进行通常的权衡。经过测试，研究人员发现它在室内达到了28.6%的效率，优于传统涂层。这一突破可以为新一代无电池传感器和可穿戴设备提供动力，使室内电子产品更便宜、更高效、更可持续。
“钙钛矿太阳能电池在太空中很有前途，但我们太阳系中的各种辐射源仍然是一个主要威胁—尤其是对使它们工作的有机分子，”萨里大学能源技术讲师、这项研究的合著者JaeSungYun博士说。研究人员认为，这种涂层可以开创太空太阳能的新时代，使其更轻、更便宜、更高效，最终实现更雄心勃勃、更可持续的太空任务。这一发展还可以使致力于建立天基太阳能发电系统以将能量传输到地球的公司受益。
研究人员的工作包括将低成本的介电添加剂香芹酮引入光敏层溶液中。在测试中，采用CV工艺的大面积有机光伏电池在尺寸为20.33平方厘米的组件上实现了16.27%的功率转换效率。研究人员声称，这是20平方厘米以上的有机太阳能组件所实现的最高效率之一，相比之下，使用传统方法制造的电池的效率为15.1%。
封装结构，大幅提升边缘密封性，从而有效阻隔沙尘侵入组件内部，防止对电池片及电路系统造成磨蚀损伤与电气故障。组件表面特制疏尘涂层显著降低沙尘附着力，具备优异自洁性，可大幅减少积尘导致的透光率损失。两者
(~1.0)和电池封装层/钙钛矿材料(通常1.5)之间。这种折射率的过渡显著降低了光从水进入电池封装界面时的反射损失，其效果类似于在电池表面增加了一层高效的抗反射涂层。这直接导致了短路电流密度(Jsc
Lamb 称，最近与拉夫堡大学合作的掺杂发射器项目将整合在一起，例如位于透明导电氧化物(TCO)和CdSeTe吸收层之间的高电阻率氧化锌(ZnO)层，以及用于该器件的新型定制增透涂层。基于 Space
目采用极电光能联合中建八局定制开发的全球首创“龙鳞”钙钛矿光伏瓦系统，集成钙钛矿量子点技术、低反射率涂层等前沿科技，在实现21.7%光电转化效率的同时兼具遮阳调温功能，真正让光伏成为建筑美学的一部分。从
、电磁辐射：被误解的"隐形杀手"1. 物理本质：非电离辐射的温和特性光伏发电的核心是半导体光生伏特效应。当太阳光穿透光伏板表面的抗反射涂层(通常为氮化硅或二氧化钛)，能量超过硅禁带宽度的光子(波长1.1μm
健康：需警惕的次生风险1. 光污染：可控的反射强度优质光伏板采用纳米级抗反射涂层，可将反射率控制在5%以下(普通玻璃反射率约8%)。德国弗劳恩霍夫太阳能研究所测试表明，合规光伏阳光棚的眩光指数(GLI
