太阳能汽车赛
第二款车也前途未卜万万没想到，新能源车之光，刚亮就要灭了。来自荷兰的太阳能汽车初创企业光年汽车(lighteryaer)，刚刚暴雷，公司第一款车光年0号(lightyear 0)宣告夭折。光年0号是
全球首款能够量产的太阳能汽车。去年6月，光年汽车发布这款车时，可以说是技惊四座。太阳能代替充电的概念，虽然不是新鲜事，但太阳能的确可以弥补纯电动车缺乏充电设施这一短板。当然，光年0号也不便宜，售价
太阳车领域的合作历程，并汇报了太阳能汽车技术联合研发中心功能定位和发展规划。 据悉，北京理工大学与振发集团自2015年开始合作，双发共同研制的太阳能赛车多次参加世界太阳能汽车挑战赛，并取得较好
Cell，PCC)太阳电池，在聚光系统下转换效率19.7%;1985年Swanson教授创立SunPower，研发IBC电池。1993年，SunPower全背接触电池帮助本田赢得澳洲太阳能汽车挑战赛
沃沛斯合伙加拿大赛车团队创造车载光伏新里程碑 继2019年于美国太阳能汽车挑战赛卫冕冠军后，加拿大蒙特利尔理工学院Esteban团 队再次与沃沛斯能源合作，投入新型太阳能竞速赛车开发项目。 此次
合作研发的新车Esteban10代，其前身曾于2018年和2019年赢得了美国太阳能 方程式巡回赛的冠军，并在所有参赛团队中获得「最佳光伏电路设计奖」殊荣。
最高时速115公里，可持续奔驰超过五小时
。 作为本次活动的创新之星，天合光能太阳能赛车在江苏馆亮相，吸引了人们的关注。大家纷纷为天合光能自主研发IBC太阳电池用于太阳能赛车，并在世界最大太阳能汽车赛中多次夺冠点赞。 不少
天合光能荣获中国工业大奖，对天合光能自主研发光伏高效电池应用到太阳能赛车上并在世界最大的太阳能汽车赛中多次夺冠给予点赞。高纪凡表示天合光能凭借领先的研发创新实力，作为智慧能源领域的开拓者，一直在努力为客户
，太阳能能为Cybertruck续航里程增加15英里，或许更多。马斯克还分享了他对自动充电或自供电的赛博卡车的看法。他想通过增加折叠式太阳能机翼来做到这一点，该机翼每天可产生为卡车续航30-40英里的
能量。而马斯克声称美国每天汽车行驶的平均英里是30，你这样一想，就会觉得这主意很棒了。
如果你仔细想想，一辆最大行驶里程为500英里的赛博卡车将成为一种可行的日常驾驶工具，再加上太阳能电池板，它将
，太阳能能为Cybertruck续航里程增加15英里，或许更多。马斯克还分享了他对自动充电或自供电的赛博卡车的看法。他想通过增加折叠式太阳能机翼来做到这一点，该机翼每天可产生为卡车续航30-40英里的
能量。而马斯克声称美国每天汽车行驶的平均英里是30，你这样一想，就会觉得这主意很棒了。
图片来源：OFweek
如果你仔细想想，一辆最大行驶里程为500英里的赛博卡车将成为一种可行的日常驾驶
太阳能汽车穿越澳大利亚，在我们看来是一件不可能完成的任务。但是几十年来有许多的太阳能汽车爱好者完成了这个挑战，一路上要面对技术问题、考虑环境因素，还要和其他参赛选手一起竞速，这可以说是一场精彩绝伦的竞速赛。
据可再生能源世界新闻网站报道，日前，世界第一个用薄膜太阳能电池供能的汽车亮相2019世界太阳能汽车挑战赛，完成柔性太阳能电池在汽车领域实际应用的首秀。 据了解，该车采用砷化镓太阳能电池。作为
