光伏收费

。欧盟要求太阳能电池板作为电子废弃物纳入回收体系，制造商需承担产品回收费用;日本、韩国及印度也相继出台光伏废弃物管理框架;美国加州、华盛顿州等率先实施 “生产者延伸责任”(EPR)法案，要求企业
随着全球对可再生能源的大力推广，光伏产业在过去几十年间经历了爆发式增长。如今，早期安装的光伏组件逐步迈入退役期，而光伏组件回收市场正迅速崛起。据 Markesandmarkets 报告，2025 年

6月5日，汉中市发改委发布汉中市电力高质量发展实施意见(草稿)，文件指出，鼓励屋顶分布式项目开发，推动工商业屋顶分布式光伏发展，支持优先采用“自发自用”建设模式，鼓励分布式光伏项目配置储能设施，减小
公共电网运行压力。住房城乡建设、发展改革、自然资源、财政、机关事务管理等部门，应当共同推进已建公共机构建筑和工业厂房安装分布式光伏发电设施。电网企业应当按照简化流程，缩短时限，提高效率的原则，按照并网

站植入低碳元素：一方面推动收费站“碳中和”认证，另一方面充分利用收费站大棚顶面、下坡屋面1100平方米敷设光伏组件，装机容量112.18千瓦，预计6月并网，每年可发电约10万千瓦时，自发自用，余电上网，相当于每年减排二氧化碳约85吨。

5月16日，六安市发改委印发《六安市发改委(市粮食物资局)2025年重点工作任务清单》的通知，通知指出：有序推进屋顶分布式光伏，因地制宜发展集中式光伏。规范有序、统筹开发风、光、水等新能源项目，稳步
实施园区适宜建筑屋顶光伏全覆盖行动和风电乡村振兴工程，力争可再生能源装机规模达650万千瓦。加快推进中煤六安电厂、叶集夏尔特拉风电二期、霍山抽水蓄能电站、裕安中煤北部风电场、金安皖能风电场、6兆瓦以下地面光伏

+能源”融合发展的创新模式。李远康先生结合项目案例，详细分析了高速公路光伏应用的核心优势：高速公路沿线边坡、服务区、收费站等闲置土地可规模化铺设光伏组件，实现“零额外占地”发电，智慧交通协同发展，打造

近日，云南省人民政府办公厅关于印发《云南省推动高速公路融合发展若干政策措施(试行)》的通知，通知指出，高速公路经营单位合理利用沿线存量房产、土地资源进行光伏发电、物流仓储、文旅产业开发的，除依法应当
办理变更手续外，相关土地用途、权利类型备案后5年过渡期内保持不变，期满后按政策要求办理相关手续。支持“高速+光伏”。支持高速公路经营单位牵头编制“高速+光伏”建设规划，报省发展改革委、省能源局、省

民营企业建设光热发电、生物质能多元化利用和可再生能源供暖等项目。此外，支持“沙戈荒”大基地根据市场需要自主应用一定规模的前沿技术光伏组件，助力民营企业技术创新。有序推动发展绿电直连模式，研究出台支持
、光伏电站构网型技术改造，创新“人工智能+”应用场景，提高出力预测精度、运行效率和管理水平。鼓励民营企业积极培育风电、光伏设备循环利用先进技术和商业模式，提高资源利用效率。此外，电网、油气管网等提供公共服务的

安装光伏发电所需的基础条件，鼓励站场应用清洁能源。(六)全面推进公路基础设施清洁能源开发利用。按照依法依规、宜建尽建原则，在确保安全的前提下，充分利用高速公路等公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心
建设(五)安全有序发展铁路基础设施清洁能源。充分利用候车楼、货场、站房、铁路沿线等资源，综合考虑光环境影响和安全影响，对符合条件的既有站点进行光伏改造，建设光伏屋顶、光伏车棚。新建大型铁路场站屋顶预留

利率政策。探索以光伏项目售电收费权和项目资产质押的“光伏贷”贷款机制。落实符合规定的光伏发电企业项目所得税“三免三减半”政策，分布式光伏发电自发自用电量免收可再生能源电价附加、国家重大水利工程建设基金

“能源高速通道”更加稳定高效运行。张家口二秦高速光伏发电项目沿130公里长的高速线路展开，分布于服务区、互通圈、收费站、路基边坡及养护工区等区域，总光伏装机容量达53MW，采用全额上网模式，建成后年