Model

提升至70%-80%。显而易见的是，随着国产Model 3零部件本地化率的提高，其售价还会有进一步的下探空间。

电池早有预判。特斯拉在2019年底对工信部的国产特斯拉Model 3备案中，只备案了特斯拉Model 3的最低续航里程配置，且充满不确定性的写成两种续航配置，分别为445公里和455公里。而拥有
高达600公里续航配置的Model 3，目前只能购买进口版。 目前，特斯拉所有车型运用的电池均是由松下生产的钴酸锂电池。如果宁德时代的磷酸铁锂电池进入特斯拉生产线落地，国产特斯拉Model 3的

，而具体的进入时间将在近期公布。在市场人士看来，特斯拉光伏入华后，也将从成本控制的角度考虑实现供应链的国有化。 和Model3国产类似，如果特斯拉光伏在国内开花结果，必然将带动国内光伏上游的发展

具体的进入时间将在近期公布。在市场人士看来，特斯拉光伏入华后，也将从成本控制的角度考虑实现供应链的国有化。 和Model3国产类似，如果特斯拉光伏在国内开花结果，必然将带动国内光伏上游的发展。上述接近

承诺的年产汽车50万辆，提供工作1.2万份，这将是这个沉寂的小城的第二次机会。 特斯拉原计划在2020年初开工，建成后在 2021 年 7 月开始量产动力电池、电动汽车，包括Model Y
、Model 3轿车以及未来其他车型。 在中国，特斯拉这个名字，人人皆知，人人都爱，但是，在德国，人们却不认这个国际巨星。德国是一个相当重视环境保护的国家，他们不仅关心自己的发展，也关心身边的动植物的生存。自

经过了几次重新设计，直到今年才开始广泛部署，部分原因是特斯拉在批量生产Model 3方面遇到了阻力。 去年10月，特斯拉推出了第三代太阳能屋顶。马斯克随后在财报电话会议上表示，特斯拉将在未来几周开始

颜色设计。 特斯拉网站上的一个价格评估工具称，在享受联邦税收优惠政策之前，一个平均大约两百平方米的家庭购买10千瓦发电能力的太阳能瓦屋顶的价格为42500美元。在享受大约8500美元的政府补贴后，消费者购买成本为33950美元，接近于一辆最便宜的特斯拉Model 3电动车。

原先的进口车明显下降。30万出头的国产特斯拉Model3足以在性价比上秒杀一批同等价位的竞争产品。 特斯拉电动车国产化打开了需求和生产的瓶颈，也意味着进入特斯拉供应链的企业有望迎来新的东风。无论是电池

美国太阳能公司太阳城(Solarcity)，收购之时这家公司已经陷入了困境，而在收购之后，安装量更是出现了大幅暴跌，这也使得马斯克一度被认为在太阳能领域是个外行。 不过，和Model 3一样，特斯拉现已

能是汽车智能化的领导者，同时，市场当前将Model3看作iPhone4，其中苹果产业链出现立讯精密、蓝思科技等强势个股。特斯拉Model 3的产品竞争力我国当前新能源车中较强;另一方面，由化合物能源转化为电力