EV

平台。 本田开展废旧动力电池梯次应用研究 5月，本田(Honda)汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车(EV)电池集成至AEP电力系统的网络

市场竞争主动权的关键。如高通不仅拥有一系列的技术专利，还积极参与了电动汽车无线充电技术相关标准的制定，包括SAE、IEC、ISO等国际标准。其中，SAE主导汽车无线充电发展，已经发布了针对电动(EV)与混动

Q2销售额为1.8万亿韩元(104.9亿元)，同比增长5.3%，占总体营收的75%。主要是受益于欧洲电动汽车(EV)动力电池以及美国储能电池系统的销售增长所致，同时智能手机对聚合物电池的高需求也对其

智能制造与综合能源服务的云平台。 ➤本田开展废旧动力电池梯次应用研究 5月，本田(Honda)汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车(EV)电池集成至

第二的长安逸动EV(7340辆)。 数据来源：乘联会 尽管6月销量比亚迪再度被北汽新能源超越，但并不意味着比亚迪市场受挫。事实上，凭借丰富产品线且各车型均在相关细分市场名列前茅的全面表现，比亚迪
%，在平均水准之上。 与北汽新能源如出一辙的还有长安汽车的新能源板块。曾凭借A00级车型奔奔的畅销，长安一度跻身中国新能源二线车企，而在补贴下滑后，瞬间销声匿迹。直至6月，A型车长安逸动EV爆发

发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。但值得注意的是，一些厂商给出不涨价的承诺，但仍有期限。比如，比亚迪方面则出台了
主要针对2016年以前的EV车，现在拓展到2017年以前的车，整个置换比例在全国大概5%左右，北京市场接近20%。 尽管北汽新能源对车市判断依然乐观，但接下来如何面临补贴退坡是一大挑战。连庆锋认为

。其中开路电压取决于内建电场强度，继而最终取决于电池材料本身的禁带宽度。异质结电池禁带宽度为1.7-1.9eV，远高于晶硅同质节电池的1.12eV，因而异质结电池具有较高的开路电压，从而具有较高的电池效率

东丽将在匈牙利建设车载电池隔膜工厂 据《日本经济新闻》7月16日报道，日本材料厂商东丽将在匈牙利建设纯电动汽车(EV)用锂离子电池核心零部件隔膜的工厂。这将是欧洲首座此类工厂，总投资额为2亿欧元，力争

如图所示，1.4eV是为最优带隙，半导体材料的带隙越接近于此则效率越高。 晶体硅的带隙约为1.1eV，理论效率为29.3% 。人工设计的钙钛矿材料，带隙可以非常接近于最优带隙，因此单层钙钛矿电池的

日前，荷兰某公司曝光了其太阳能原型车one ev。 其称该车续航里程最高可达723公里，且利用太阳能。 每小时可以续航12公里，其光伏电池每年可产生2万公里电量! lightyear公司