下游车企电动车板块的起量,势必会带动上游动力电池供应链企业的利润扩张。作为韩国最大的汽车集团,现代汽车集团持续的电动化推进,将带动哪些电池企业获益。 据外媒报道,2019年现代汽车集团(含现代汽车和起亚两个品牌)售出电动汽车约8.7万辆,同比增长74%。 其中,约71%的电动汽车销量出自现代汽车。出口电动汽车约6.3万辆,较2018年的2.7万辆同比增长128%。 从历年的销量数据来看
系统ENE-FARM正逐渐普及,工作温度约为750℃。随着工作温度降低,启动性也得到提高,所以移动体也可以使用,可考虑应用于飞机的辅助电源(APU)和EV的增程发动机。 日本的新能源产业技术综合开发机构
供应车企,并表示其生产的NCM 811电池有望使电动汽车的续航里程达到500公里。不过,随后SKI又宣布将推迟量产高镍NCM811电池的计划。 2019年年初,韩国现代正式发布了 Kona EV
;除了双结之外,三结也可能得到更高的转换效率。模拟结果预测,底部具有1.1 eV Si,中部具有1.44 eV钙钛矿,顶部具有1.95 eV钙钛矿的三结单元可产生约39%的效率。 日前,纤纳光电
。其中开路电压取决于内建电场强度,继而最终取决于电池材料本身的禁带宽度。异质结电池禁带宽度为1.7-1.9eV,远高于晶硅同质节电池的1.12eV,因而异质结电池具有较高的开路电压,从而具有较高的电池效率
量子点,最终获得了效率世界领先的带隙为0.95 eV的PbS量子点红外太阳能电池,其结构和性能参数如下图所示。其中,在AM 1.5下,效率高达10%(世界第一),800nm长通滤光片下的效率为
尺寸分布外,表面还具有卤素Cl-离子钝化,实现了较好的表面缺陷态控制。基于这种方案合成的高质量大尺寸窄带隙PbS量子点,最终获得了效率世界领先的带隙为0.95 eV的PbS量子点红外太阳能电池,其结构和
2.3 eV之间灵活调节,使它成为非常理想的叠层电池子电池材料。 叠层电池由一个高带隙子电池和一个低带隙子电池组成。低带隙子电池拓宽了太阳光光子的利用率;高带隙子电池减少了半导体捕获高能光子后电子
简图 任何能量大于1.11 eV 的光子都可以将电子从硅原子中驱逐出,并将其送入传导带。然而,在实践中,极短波长的光子(能量超过3 eV)将电子从传导带中释放出来,使它们无法正常形成可控的电流
,共商未来 展会现场,科华恒盛展出行业领先的新能源汽车充电解决方案,包括EVA系列交流桩、EVD系列壁挂直流充电机、EVD系列一体式直流充电机、EV3系列充电模块等。科华恒盛凭借31年来在电力电子行业的