EV

，将为未来几年提高电池制造能力提供急需的激励措施。 去年6月，印度重工业部发布了生产关联激励(PLI)计划的先进化学电池(ACC)储能的国家计划的通知，以建设为电动汽车(EV)提供电池的先进

)》。白皮书数据显示，2021年，全球锂离子电池总体出货量562.4GWh，同比大幅增长91.0%。从结构来看，全球汽车动力电池(EV LIB)出货量为371.0GWh，同比增长134.7%;储能电池
国家。2014年，中国锂离子电池总体出货量在全球的占比为42.1%，这一数据在2021年达到59.4%。从不同类别来看，除汽车动力电池(EV LIB)在全球出货量占比从2019年开始下滑之外

过程中坚实的一步，不仅为RE100、EV100、EP100和科学碳目标SBTi夯实了基础，也为全球绿色低碳化管理注入了新的动力。 未来，隆基将持续优化供应链、完善制造工艺，进一步减少产品及电站全

正如美国总统拜登在签署两党基础设施协议所承诺的那样，美国能源部(DOE)公布了总计29亿美元的拨款日期和部分明细，以促进电动汽车(EV)和储能市场的国内电池生产。 这笔资金将由美国能源部下属的

了广汽埃安的主力供应商，国轩高科则是宏光MINI EV畅销的最大受益者。未来中创新航与小鹏，国轩高科与大众，蜂巢能源与欧拉之间，前者都存在成为后者主力供应商的机会。 单说一下比亚迪。作为国内市占率第二
通用五菱虽然销量规模大，但其主要是依靠低档次的宏光MINI EV车型，与比亚迪不在同级。上汽乘用车则是依靠多生孩子打群架，单车型无一进入销量前十，企业核心技术和竞争力与比亚迪相差甚远。 但比亚迪无法忽视

协议，项目落地江苏如东。 2022年1月30日，中国天楹控股子公司Atlas Renewable与Energy Vault,签署了协议，EV授权Atlas在中国区使用许可技术建造和运营重力储能系统设施
。这是中美公司之间首次就该技术部署建立的首个重力储能伙伴关系，也是EV的创新重力储能技术平台达成的首项商业许可协议。EV支持在江苏如东建设100MWh的重力储能示范项目，并于2022年内完成并投入商业运营。 原标题：成本仅为锂电池51%！重力储能技术企业在美融资2.35亿美元上市！

价值链上游端的直接支持。正如行业媒体报道的那样，通过生产关联激励(PLI)计划为印度光伏组件制造分配的资金翻了两番，增加了1950亿卢比(26亿美元)。 印度政府还承诺为电动汽车(EV)建立电池回收

2021年安装的分布式可再生能源的装机容量将不到2022年至2026年将安装的175GW的一半。光伏系统在能源市场的份额将从2020年的84%下降到2026年的49%，而电动汽车(EV)的充电基础

电动汽车(EV)占整个市场的90%。 该报告预计，在政府政策的支持下，汽车应用的锂离子电池需求将从2020-21财年的2.3 GWh增加到2029-30财年的104 GWh，包括混合动力和电动汽车的