钛酸锂电池
电动汽车方兴未艾，除了减少排放，电动汽车是最典型的以电代油。电动汽车最关键的还是动力电池技术，目前以三元锂电池为主流，无论是特斯拉的镍钴铝锂、比亚迪的磷酸铁锂，还是最近银隆的钛酸锂，都属于三元锂电池
提出了金融租赁模式，“凡是国企的电厂、变电站，只要上储能，银隆可以做到零价供货，靠金融租赁的模式让运营方钱赚，运营方可以不投资，也没有风险。钛酸锂电池长寿命、高可靠带来的技术模型支撑了金融模型，而两个
负债或借款或用自己的现金流进行投资；二是证实了产品的质量和生命周期；三让技术模型进入市场变成商品。用户通过直接衡量经济效益，选择是投资还是租赁。”据悉，目前银隆储能的金融租赁模式刚刚启动，今年其钛酸锂电池
，靠金融租赁的模式让运营方钱赚，运营方可以不投资，也没有风险。钛酸锂电池长寿命、高可靠带来的技术模型支撑了金融模型，而两个模型支撑了银隆未来发展储能的商业模型。
魏银仓给记者算了一笔账，尽管钛酸锂
模型进入市场变成商品。用户通过直接衡量经济效益，选择是投资还是租赁。
据悉，目前银隆储能的金融租赁模式刚刚启动，今年其钛酸锂电池产能是去年的十几倍，产能扩大、成本下降使钛酸锂储能具备大规模推广的条件
在前十之外。
董明珠豪赌的珠海银隆，实则近几年通过3次收购，才确立了公司最主要的终端产品以钛酸锂电池为核心的纯电动客车。
2009年12月30日，珠海银隆由广东银通和珠海恒古两家公司合资成立，实际
了我国没有锂电池材料知识产权的局面"。2012至2013年，珠海银隆又先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车，解决了汽车生产资质和整车生产基地的问题。
不过在收购美国奥钛并因此获得了电池核心技术之后
使用目的达到多功能的兼备。 比如，手机的储能，不谋求寿命，但谋求安全和充电时间，而电动车的发展可能就是以能量密度为主的研发目标。魏银仓称，钛酸锂电池已经具备了产业化、经济化条件。 此外，他还强调
谋求安全和充电时间，而电动车的发展可能就是以能量密度为主的研发目标。魏银仓称，钛酸锂电池已经具备了产业化、经济化条件。此外，他还强调，长寿命、高可靠的技术模型支撑了金融模型，成为合理的商业模型。凡是
峰谷电价差不同，项目盈利空间也有差别。以峰谷电价差在0.75元至0.80元之间的地区为例，假定利用峰谷电价套利是唯一的盈利点，安装铅炭电池系统，每天两次充放，储能电站项目静态投资回收期在7年至9年。随着
实现突破在商业模式逐渐清晰的同时，储能技术也不断实现突破。2016年，我国储能行业不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得了重大突破，而且全固态电池、锂硫电池、锂
峰谷电价差不同，项目盈利空间也有差别。以峰谷电价差在0.75元至0.80元之间的地区为例，假定利用峰谷电价套利是唯一的盈利点，安装铅炭电池系统，每天两次充放，储能电站项目静态投资回收期在7年至9年。
随着
%。
储能技术不断实现突破
在商业模式逐渐清晰的同时，储能技术也不断实现突破。2016年，我国储能行业不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得了重大突破，而且全固态电池
峰谷电价差不同，项目盈利空间也有差别。以峰谷电价差在0.75元至0.80元之间的地区为例，假定利用峰谷电价套利是唯一的盈利点，安装铅炭电池系统，每天两次充放，储能电站项目静态投资回收期在7年至9年。
随着
%。
储能技术不断实现突破
在商业模式逐渐清晰的同时，储能技术也不断实现突破。2016年，我国储能行业不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得了重大突破，而且全固态电池
储能系统成本有差异，各地区的峰谷电价差不同，项目盈利空间也有差别。以峰谷电价差在0.75元至0.80元之间的地区为例，假定利用峰谷电价套利是唯一的盈利点，安装铅炭电池系统，每天两次充放，储能电站项目静态
比例为46%。储能技术不断实现突破在商业模式逐渐清晰的同时，储能技术也不断实现突破。2016年，我国储能行业不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得了重大突破
