逆变室

。欧洲的劳动力成本高，建立传统逆变器室花费昂贵，而采用箱式逆变房，只需要两个工人和一台工程吊装车就能完成，能有效降低成本、缩短安装周期。为应对这一市场需求，阳光电源于2013年推出了箱式逆变房

，逆变损耗还有尘土遮挡，电池板数量38块，装机功率 38*145，达到5510w满足要求的发电量。支架采用太阳能专用镀锌u型钢，逆变器采用国际领先品牌5kw逆变器（型号：OMNIKSOL-5K- TL2
）1台。 支架组装无焊接不会破坏镀锌层 太阳能电池板敷设 逆变器安装在地下室 pvc线槽布线 不影响美观 本

逆变器只有1路MPPT，只需使用 PID的PV1+、PV2+其中一路与逆变器的正端相连，PID的PV-与逆变器的负端相连。如果逆变器有2路MPPT，PID的PV1+和PV2+与逆 变器的两路正端相
光伏组件在造成露气较多或者下雨时被发 现有漏电现象，而当太阳出来后，此漏电现象随即减弱，而与此类似的，在实验室中，将已经发生的PID衰减的组件在强制高温下给它正偏置电压72小时 后，PID衰减基本消失，由此

内光伏方阵、逆变设备、35kV升压变、场内110kV升压站35kV间隔扩建工程等）； 2）所有变配电区设备、光伏区设备、控制室设备、全站电力及控制电缆缆、光缆及所有施工涉及到的相关材料的采购； 3）站区

，而逆变、配电部件集中安装在火车站内部，这对系统结构设计和功能定位具有非常高的要求。其四，需要克服施工环境恶劣和众多的影响因素，系统主体建设施工基本都属于高空作业，加上屋面奇异的造型更是增加了施工难度
改扩建后，成为我国唯一的一座欧式铁路车站，其拥有当时国内最大跨度的站台无柱风雨棚和最大的地下候车室。壮观的德式钟楼和站房，集豪华与环保设计于一身的大型客站，能容纳3000人的地下候车室，人性化多功能

屋檐上，而逆变、配电部件集中安装在火车站内部，这对系统结构设计和功能定位具有非常高的要求。其四，需要克服施工环境恶劣和众多的影响因素，系统主体建设施工基本都属于高空作业，加上屋面奇异的造型更是增加了
，经过改扩建后，成为我国唯一的一座欧式铁路车站，其拥有当时国内最大跨度的站台无柱风雨棚和最大的地下候车室。壮观的德式钟楼和站房，集豪华与环保设计于一身的大型客站，能容纳3000人的地下候车室，人性化多功能

最大的光电建筑一体化项目。其三，在大型建筑物上采用光伏系统分布式结构，将发电的电池组件矩阵分别设置在车站九片屋檐上，而逆变、配电部件集中安装在火车站内部，这对系统结构设计和功能定位具有非常高的要求
年发电量：67 MWh 青岛火车站始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，经过改扩建后，成为我国唯一的一座欧式铁路车站，其拥有当时国内最大跨度的站台无柱风雨棚和最大的地下候车室。壮观的德式钟楼和站房

升压变等。 与集中式方案相比，组串式方案减少了直流设备和逆变房等配套设施，增加了交流汇流箱，缩短了高压直流的传输距离，国内主流的组串式方案更采用了无熔断器设计，自然散热的简洁方案
断路器QF2动作前，逆变单元IGBT将承受较大的故障电流，可能会对其产生严重的损坏。 图2 直流汇流箱到配电柜故障 案例：2014年7月，某屋顶光伏电站发生着火，彩钢瓦屋顶被

主持光伏逆变器与系统集成设备分实验室建设工作。2014年京仪绿能参与组建的中古光伏发电核心装备研发及项目应用示范北京市国际科技合作基地在古巴哈瓦那揭牌成立。　　参评产品：MW级光伏并网逆变系统　　产品描述