车顶

制造商，以技术创新为先导。此次通过测试的车载曲面组件运用了独有的双曲面弯曲技术，并由超薄钢化玻璃，结合高效晶硅电池制造而成。该发电车顶可应用于新能源汽车，降低车身自重的同时实现发电效率。 光伏产业

在车顶的十平方米的太阳能板每小时发电16度，可供车内所有辅助用电系统使用。 新技术 还是在装备展区，有一个采用铜铟镓硒薄膜太阳能电池板搭建而成的新一代光伏产品，看起来十分炫酷。 铜铟镓硒组件是指使

Operation Temperature)测试方法的优化。 针对入射光综合光谱及角度失配计算方法 研究光伏组件不均匀风载测试要求。 研究水上光伏组件的特殊应用要求。 研究车顶集成光伏组件(VIPV，Vehicle-Integrated PV)特殊应用要求。

。同样在9月份，一款号称中国K-car的太阳能动力汽车问世。据《证券日报》记者了解，该车通过车顶覆盖的薄膜太阳能发电组件吸收太阳光能，并转化为电能，为车辆提供动力，告别了繁琐的充电流程。在正常的光照

(NEDO)和夏普合作进行演示，夏普为车顶、引擎盖和后盖等提供太阳能电池板。 据报道，普锐斯原型车可以从太阳能电池板获取太阳能，并在停放或驾驶时直接给电池充电。经测试，该系统能够为普锐斯系列增加35英里

近日，丰田对安装了太阳能板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明，在天气晴朗的情况下，太阳能电池可为普锐斯提供大约56公里左右的续航里程，电池板的转换效率达到了34%。 据悉
中装满了的太阳能电池使汽车重量增加了约80公斤重量。 2020款现代索纳塔也搭载了太阳能充电系统，但只是在车顶上放置了太阳能板，相比普锐斯PHEV的面积要小不少。根据官方给出的数据表明，这套太阳能充电

公司设计的太阳能电池板安装在普锐斯的引擎盖、车顶、后窗和扰流板上，这些太阳能电池板产生的电力直接进入汽车的驱动电池，由此汽车可以在行驶中或停车时直接给电池充电。 测试显示，在一个晴天，借助太阳能充电

可能的利用车上的空间，很多情况下甚至还会挤在车顶。但这列太阳能火车的顶部都是太阳能板，就算放点行李在上面都很难做到，更别说上人了。对此，小伙伴们有什么看法呢?

应用和无人车递送应用方面，有巨大的市场潜力。汉能自主研发的薄膜太阳能车顶解决方案，不仅可以大幅提升上述快递交通工具的续航里程，还可以降低充电成本和充电的时间成本。 徐勇非常看好汉能薄膜太阳能技术在
投资公司，蜂网十分看好与汉能的合作。汉能的薄膜太阳能车顶解决方案改变了以充电为主的能源模式，为快递行业想绿色服务转型增添助力。 根据协议，双方将在多方面进行深入的合作，包括快递物流、冷链物流小车的

为了提高电动汽车或是油电混合动力车的行驶里程，不少厂商开始在车顶、引擎盖等地装设太阳能板，但太阳能模块通常是或深或浅蓝色，跟多样化的车漆颜色总是有点不搭嘎，对此，德国科学家研发出像忍者一样能「隐身
」太阳能板。 最近搭载太阳能板的汽车如雨后春笋般接连推出，像是荷兰新创公司 Lightyear 推出了引擎盖、车顶到车尾覆盖 5 平方公尺、转换效率达 20% 太阳能板的电动汽车，预计 2021 年