薄膜太电池

降低生产成本的同时持续性地提升效率。Manz的研究团队已经取得了这些重要成果：在Manz CIGSfab－CIGS薄膜太阳能电池交钥匙工厂中以其CIGS薄膜太阳能技术所生产的CIGS薄膜太陽能電池的

汽车也搭载了常规锂离子蓄电池，目前锂电池的成本也很高，一辆传统汽车的成本有一半是锂电池的成本。汉能太阳能汽车同时搭载锂电池和薄膜太阳能装置，成本会高上加高。当然，以此全球唯一一辆的样车来推断未来量产车

薄膜太能电池板的身影。汽车的前舱盖、尾部、车顶（6平方米）都铺设了深灰色的太阳能薄膜电池，前舱盖上的太阳能电池还可以像张开的翅膀一样延伸，扩展了它的使用面积。根据汉能的官方描述中，这辆车续航 300

导电剂、柔性显示领域已实现批量生产，如青岛昊鑫石墨烯导电剂，主要用于3C 及动力电池领域，有利于提高磷酸铁锂电池充电速度。二维碳素开发的石墨烯薄膜在柔性触摸屏已规模化应用且在15 年就产生上千万元收入

发展势头迅猛。石墨烯短期可快速产业化的应用包括锂离子电池导电添加剂、功能涂层、触摸屏等；中期有望产业化的如超级电容器、太阳能/LED 等电子器件的电极材料等；长期看，石墨烯若能在太赫兹检测、各类传感器、激光
放量在即，百亿市场空间可期。目前，石墨烯在储能材料如导电剂、柔性显示领域已实现批量生产，如青岛昊鑫石墨烯导电剂，主要用于3C 及动力电池领域，有利于提高磷酸铁锂电池充电速度。二维碳素开发的石墨烯薄膜在

技术路线中选择了薄膜，特斯拉一方面考虑了其轻便、弱光性强等优势，一方面或许也寄望于此后可与汉能进行更多元的合作(比如很多车企都在探索柔性薄膜电池运用在车身上的可能性)。张庆亮也曾向记者介绍，目前汉能已与多家
100%由太阳能供电，但事实上，它必须采取光伏-储能-充电的方式，而不是光伏-充电。其实从转换率的角度来看，现阶段无论晶硅还是薄膜都无法直接满足特斯拉充电的需求，他必须以额外的电池组对太阳能转换而来的

国内最大薄膜太阳能电池生产商--汉能，相对于去年，汉能在本届光伏展上的表现显得稍微低调。我想这跟汉能去年的那次股灾不无关系（半小时暴跌47%，市值蒸发近千亿）， 我想也许等到未来的某一天薄膜电池的太阳能
可靠性逼近甚至超越有线通信。逆变器方面，华为主打的组串式逆变器中似乎又添加了一员50kW组串式逆变器（SUN2000-50KTL-C1）。依然是多路MPPT功率跟踪单元，尽最大可能使电池组件工作在最大

光伏制造时代，这样的案例比比皆是，多晶硅，电池组件及薄膜电池各领域，都曾以夸大宣传彰显企业实力，随之而来的是双反、违约、破产和债台高筑，继而带来银行和投资人的远离和畏惧。没有钱敢进入的新兴行业是可悲的
2016年SENC前夜，一条信息在朋友圈被刷爆，据PV365统计，中国ink"光伏逆变器企业20强，2015年总出货量达到35GW。这个数字太惊人了。怎么说呢，据国家能源局统计，2015年我国

光伏制造时代，这样的案例比比皆是，多晶硅，电池组件及薄膜电池各领域，都曾以夸大宣传彰显企业实力，随之而来的是双反、违约、破产和债台高筑，继而带来银行和投资人的远离和畏惧。没有钱敢进入的新兴行业是可悲的
索比光伏网讯:2016年SENC前夜，一条信息在朋友圈被刷爆，据PV365统计，中国光伏逆变器企业20强，2015年总出货量达到35GW。这个数字太惊人了。怎么说呢，据国家能源局统计，2015年我国