蓄电池寿命
关于光伏发电，大部分都是并网系统，也就是发的电要么当时用掉了，要么就是卖给国家电网了。
而我们今天要讲的则是离并网储能系统，即光伏发电产生的电力，在用不完的情况下，利用蓄电池存储一部分，这样我们
就可以在光伏电站不发电比如晚上或者发电量较低的情况下，通过蓄电池的放电来保证家里正常的用电需求。
下面就是来自广东广州的一个10kW家庭离并网储能系统实际案例分析，一起来看下在储能系统的帮助下
关于光伏储能这一块，很多人都比较关心成本问题，其中电池成本被讨论的最多，那么今天我们就来具体分析下一套储能系统的成本与收益吧。
1问题回顾
1、蓄电池的损耗是多少蓄电池的寿命算过吗
?
2、居民怎么可能峰谷电价，都是阶梯电价。胶体电池充放电循环多少次，换电池算进去没有?这样一算度电成本多少?
3、25年蓄电池的维护费用需要多少?
4、并网逆变器能否在指定峯值时段把池储能送上电网
燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了三分之一，前一阶段《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组或选择退出汽车动力电池的生产与销售。
从不
、合肥国轩高科以及天津力神牵头的项目采用高镍三元正极以及硅碳负极的软包电池能量密度已经达到技术要求，下一步将在提升循环寿命和安全性方面向产业化的目标进行攻关。2020年后的发展目标方向为新型高比容
一部分，也是寿命最短的设备，目前价格还没有大幅下调，250节2V1000AH的蓄电池约45万，总投资108.6万元。
再计算收益，平均每天发电400度，自用280天，按1.08元每度价格算，每年收益为
左右，采用20块串联，10路汇成一个汇流箱，共2个汇流箱，逆变器选用HPS120kW并离网一体机，输出功率132kVA，蓄电池采用250节2V1000V的铅炭电池，可储能的电量400度左右
站点，中国铁塔的维护管理人员说，西双版纳电力基础设施落后，受天气影响，基站停电频繁，导致铅酸蓄电池容量衰减严重，循环寿命普遍较短，今年我们新建的基站都是配梯级电池。
目前，中国铁塔拥有站址188万个，按照
掉铅酸电池，不仅环保还经济。拿这个站来说，我们采购的梯级电池比同容量铅酸电池费用降低了5.8%，并且梯级电池使用寿命更长，年消耗成本只相当于铅酸电池的31.4%。在云南西双版纳一处叫嘎洒公路管理所的基站
。循环充放电次数约500次。按照一天一次充放电，电池寿命不到两年。所以适当增大电池容量，减小放电深度，可以延长电池的使用寿命。 4储能蓄电池成本 从目前市场竞争格局来看，锂电池和铅蓄电池占据
的情况下，才使用蓄电池当中的电。这样可以最大程度提高蓄电池的使用寿命。 04.高速公路(非路面) 据悉，目前全国高速公路通车里程超过13.1万公里，预计2020年达到15公里，光伏+高速公路已经
系统中均以蓄电池为储能设备。当标称电压为12V的蓄电池处于浮充电状态时，端电压可达13.5V，短时间过充电状态可达15V。蓄电池带负荷放电终了时端电压可降至10.5V或更低。蓄电池端电压的起伏可达标称电压
根据储能光伏电站特殊的使用环境及条件，对蓄电池有如下要求：
(1)具有深循环放电性能;(2)循环使用寿命长;(3)对过充电、过放电耐受能力强;(4)具有免维护或少维护的特点;(5)低温下也具有良好的
、蓄电池组、配电箱、负载等组成。
2、工作原理：
光伏能量足够负载需求：负载将由光伏直接提供能量;光伏能量大于负载需求，多余能量储存于蓄电池;
蓄电池满：光伏能量大于负载，如果卖电允许，则匮入电网
使用蓄电池当中的电。这样可以最大程度提高蓄电池的使用寿命。 四、高速公路(非路面) 据悉，目前全国高速公路通车里程超过13.1万公里，预计2020年达到15公里，光伏+高速公路已经得到广泛的应用
