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鑫向媒体坦言，汉能就是在炒作。沈福鑫表示，汉能在做的事情其他太阳能企业早就做过，但现实是市场空间并不大，没有哪个企业为此成就了宏伟大业。没有吧，我觉得这个概念太不靠谱了，现在太阳能发电都很困难，何况是
股权认购协议最终完成时间由2015年10月31日延后至2016年4月30日。而根据双方此前签订的股份认购协议，将以每股3.64港元的认购价认购汉能15亿股新股份，这意味着汉能本将到手的逾50亿港元又打

并不大，没有哪个企业为此成就了宏伟大业。没有吧，我觉得这个概念太不靠谱了，现在太阳能发电都很困难，何况是跑汽车呢，易鑫资本汽车金融高级产品市场经理杨小兰表示，现阶段太阳能全动力汽车明显是在炒概念，至少要在
日。而根据双方此前签订的股份认购协议，将以每股3.64港元的认购价认购汉能15亿股新股份，这意味着汉能本将到手的逾50亿港元又打了水漂。内外交困之际，汉能造就的太阳能神车何时量产，似乎市场对此已经不再

哪个企业为此成就了宏伟大业。没有吧，我觉得这个概念太不靠谱了，现在太阳能发电都很困难，何况是跑汽车呢，易鑫资本汽车金融高级产品市场经理杨小兰则向记者表示，现阶段太阳能全动力汽车明显是在炒概念，至少要在
认购协议，新华联将以每股3.64港元的认购价认购汉能15亿股新股份，这意味着汉能本将到手的逾50亿港元又打了水漂。内外交困之际，汉能造就的太阳能神车何时量产，似乎市场对此已经不再期待。10月19日，首届全国大众创业万众创新活动周期间，国务院总理李克强详细了解了汉能自主研发的太阳能全动力汽车。

之势越来越明显。东方日升的总裁王洪指出：光伏企业应把负债率控制在60%左右。如何解读他这句话的真实含义呢？还是跟随小编的脚步细细琢磨一番吧！ 今年以来，光伏回暖趋势明显。在宏观经济下行的大背景下
，不少光伏企业的业绩都实现了逆势增长。与此同时，行业整合正在加速，优胜劣汰的趋势愈加明显。 东方日升新能源股份有限公司(下称东方日升)总裁王洪日前接受《证券日报》记者专访，从一位行业专家、A股光伏

）总裁王洪日前接受笔者记者专访，从一位行业专家、A股光伏上市公司掌舵者的角度，诠释了当下光伏产业发展所面临的种种问题。 　　 　　笔者：与往年相比，今年光伏行业整体趋势向好，但也有一些企业深陷困境
乐观，您怎么看待？ 　　 　　王洪：实际上负债率维持在一个适宜的水平对企业发展是有好处的，关键是维持在什么水平合适。负债率越高，实际上企业的资本回报率是越高的对吧？但是这里面存在一个风险问题，往往

接受笔者记者专访，从一位行业专家、A股光伏上市公司掌舵者的角度，诠释了当下光伏产业发展所面临的种种问题。笔者：与往年相比，今年光伏行业整体趋势向好，但也有一些企业深陷困境，您如何评价当前的光伏市场
，关键是维持在什么水平合适。负债率越高，实际上企业的资本回报率是越高的对吧？但是这里面存在一个风险问题，往往回报率越高，风险性就越大。如果是赶上市场环境好的时候，企业要是踩对了这个时间点，就会多借钱来扩大

洪从一位行业专家、A股光伏上市公司掌舵者的角度，诠释了当下光伏产业发展所面临的种种问题。问：与往年相比，今年光伏行业整体趋势向好，但也有一些企业深陷困境，您如何评价当前的光伏市场环境？王洪：今年A股市
合适。负债率越高，实际上企业的资本回报率是越高的对吧？但是这里面存在一个风险问题，往往回报率越高，风险性就越大。如果是赶上市场环境好的时候，企业要是踩对了这个时间点，就会多借钱来扩大规模。但是因为未来

(300001,股吧)等充电桩设备以及运营商，但无论是公共充电站还是企业自建充电桩，都出现因为接口不统一而导致资源浪费。在庞雷看来，国标滞后带来的后果绝不仅仅是以上提到的资源浪费，还可能是中国在国际电动车产业的竞争中丧失竞争先机，需要加快国标的进程。

国标迟迟未出台，导致国内已经建成的大批充电桩因为充电接口的不兼容而利用率低下。在充电市场向社会资本放开后，充电桩的建设主体进一步多样化，除了国家电网、整车企业，还有富电科技、特锐德（300001，股吧

(300001,股吧)等充电桩设备以及运营商，但无论是公共充电站还是企业自建充电桩，都出现因为接口不统一而导致资源浪费。在庞雷看来，国标滞后带来的后果绝不仅仅是以上提到的资源浪费，还可能是中国在国际电动车产业的竞争中丧失竞争先机，需要加快国标的进程。