碳酸铁锂

，锂离子电池的一个有趣趋势是对磷酸铁锂(LFP)电池需求的增长。 LFP电池的能量密度比NMC低，但成本也较低。由于被视为不适合用于BEV，汽车制造商曾一度回避这种电池。然而，部分由于它们比NMC更耐高温
。 BloombergNEF指出，2021年， LFP电池比NMC电池便宜了近30%，虽然如此，碳酸锂价格对LFP的影响非常大，而碳酸锂价格一直在上涨。自9月以来，中国的生产商已经将LFP电池价格调高了10%-20

高出40%和60%。这反映出这些市场的相对不成熟、应用范围的多样性，以及价格较高区间订单呈现低量定制的特征。 随着磷酸铁锂(LFP)低成本阴极化学材料的推广，以及镍基阴极不断减少使用昂贵的钴金属
，电池价格在2021年继续下跌。2021年，LFP电池平均比镍锰钴三元(NMC)电池便宜近30%。然而，即使是像LFP这样的低成本化学材料，由于尤其受到碳酸锂价格的影响，也受到供应链各环节成本上涨的冲击

年1月至2025年12月，比亚迪供应链公司向多氟多采购总数量不低于56050吨的六氟磷酸锂产品。 说起来，这采购量可真够吓人的。 56050吨，这是什么概念呢?根据业内测算，生产1GWh磷酸铁锂
8月，宁德时代与永太科技签订协议，宁德时代将向永太科技采购六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)和碳酸亚乙烯酯(VC)产品，供货期长达5年。 除了比亚迪、宁德时代外，根据今年7月多氟多发布的公告

： 1.长单签订情况：由于2022年锂资源预判仍为紧缺的一年，锂盐价格仍将处于高位，上游签订长单意愿降低，部分以月底点单方式进行签单。 2.短期价格：目前对于价格短期处于观望状态，电池级碳酸锂报价范围
在19.5-20.5万元/吨左右，江西限电影响已出现，部分企业限电幅度在每天20%-30%左右，从基本面来看11-12月碳酸锂市场仍呈供应紧缺局势，目前材料企业向下进行价格传导持续，1-9月造成电池电芯

。而从市场反馈的情况来看，碳酸锂、氢氧化锂、磷酸铁锂、三元材料、六氟磷酸锂、电解液溶剂及添加剂、人造石墨等价格均出现了不同程度上涨，部分电池材料供应紧缺现象或将延续到明年。 市场高景气下，电池

2,000万美元金将由美洲锂业来承担。 　　Millennial Lithium成立于2005年3月，在阿根廷拥有两处世界级锂盐湖项目，拥有约412万吨的碳酸锂当量。如果收购成功，那么美洲锂业将在未来
40年内每年额外获得高达24000吨的优质碳酸锂。 　　抢手的Millennial 　　此前华尔街见闻曾介绍过，此前曾有多家中国公司对Millennial Lithium发出收购要约。 　　7月份

显示，1GW碳酸铁锂电池可消耗549吨碳酸锂或356吨氢氧化锂，而1GW三元动力电池则将消耗679-710吨碳酸锂或441-461吨氢氧化锂。 　　这也的确符合特斯拉的发展蓝图。特斯拉日前已立下豪言

持有其51%股权，是控股股东。据悉，目前兴华锂盐已建成年产氯化锂1万吨、氢氧化锂2000吨、碳酸锂3000 吨和硼酸2.5万吨产线。 　　值得一提的是，大华化工享有大柴旦盐湖采矿权，而大柴旦盐湖的面积
合资公司，由亿纬控股80%、金昆仑参股20%，将分期投资18亿元建设年产3万吨的碳酸锂/氢氧化锂项目。 　　动力电池应用分会数据显示，今年1-9月，亿纬锂能在中国市场动力电池装机量约为

、碳酸锂)扩产最为火热;锂电材料跨界入局者明显增多，仅三季度已有超20家上市公司跨界入局锂电行业;上游端与电池企业加速绑定，如亿纬锂能与金昆仑布局锂盐，国轩高科与川恒股份布局磷酸铁与六氟磷酸锂。 高工产研
不断创下新高。 上海有色网数据显示，金属锂价格已从1月4日的48.5万元/吨，涨至10月12日的87.5万元/吨，涨幅约八成;电池级碳酸锂从年初5.3万元/吨涨至10月12日的18.47万元/吨

涨幅78.35%;碳酸锂从5.3万元/吨涨至18万元/吨，累计涨幅239.62%;磷酸铁锂年初时报价为38000元/吨，当前价格相比年初增长110.53%。 祁海坤分析认为，今年的锂电池供不应求
溢价。据披露，新锂公司核心资产为100%持有的阿根廷3Q锂盐湖项目，项目资源量700吨LCE(碳酸锂当量)，储量130万吨LCE，未来年产能有望达到4万吨电池级别碳酸锂。 公开信息显示，9月14日澳洲