电解槽
，其技术路线涉及到固体氧化物电解槽制氢、碱性电解槽制氢、聚合物薄膜电解槽制氢等。光伏制氢具有清洁无污染、成本低、转换效率高、储能效用巨大、可平抑光伏发电不稳定性等优势。 十四五期间，在双碳目标的催生
格局。 随着制造业的规模化和自动化，电解槽的资本支出将在未来十年下降35%-65%，到2040年，大多数市场上的绿氢成本将低于2美元/千克。智利和巴西由于具有较高的负载系数并且能够获得价格较低的
要在2030年实现零排放，全球仅在绿氢供应链的投资就达到5万亿美元，2030年时，仅是用于制绿氢的电解槽总装机容量，就会达到80GW(吉瓦)。
太阳能电解槽制氢，瞄准低成本绿色产氢，数个 GW
碱性电解，所以非常适合光伏制氢等绿氢制造过程。
以欧洲 100MW 规模绿氢电解装置为例，从该绿氢制备的全生命周期成本来看，可再生电力成本占据绿氢全生命周期成本的 60%，电解槽系统投资成本占据
N2O监测技术。
(2)通过其他的可再生方式生产低碳能源或者降低生产工艺中的碳排放。包括：①开发一种使用质子传导氧化膜(POM)的低温电解槽，与目前的商用聚合物电解质膜(PEM)电解槽相比，具有实现
电流密度和效率阶梯变化的潜力。可以在电流密度高于传统PEM电解槽的情况下实现高效的低温水电解。②开发变革性的自热式氧化还原脱氢(RDH)技术，在模块化包装床中灵活地生产各种烯烃，验证RDH技术的可行性和
全产业链低碳生产。 为了适应日常的生产活动，隆基氢能采用了集约化设计理念，使得电解槽体积较常规大幅缩小。设备采用本安型防爆，系统层设计一键启停、误操作停车，最大限度保障人员安全。同时，在产品设计上
(氢气生产商、管道和存储运营商、公用事业单位、运输公司、电解槽/蒸汽重整装置制造商、工业终端用户、开发商和市政当局/经济发展机构)之间的持续对话，以增加氢能开发机会。在联邦和地方层面加快扩大合作，确定
有1.47亿辆电动汽车(EV)上路，届时每年将投资1310亿美元用于建设电动汽车充电设施，以及到2030年安装350GW的绿色氢电解槽，将在全球提供更多的就业红利。 国际可再生能源署(IRENA
电池设施的存储容量。它还将连接到一个500kW的电解槽，该电解槽将用于电池无法存储的剩余电力。 据称，该项目每年可生产约6,000小时，该公司表示，这比任何传统热电厂的运行时间都要高。 混合
制氢体系由灰氢向绿氢过渡的问题。可再生能源制氢目前包括光伏发电、风电、核能制氢(通过核能散发的热能对高温固体氧化物电解槽)以及此次《规划》提及的光解水制氢。
冯庆东表示，从技术成熟度角度出发，目前
的政策主要是围绕加氢站环节，但目前还传导不到上游的制氢环节上来，所以我们下一步出台的政策建议直接在可再生能源制氢这一环节给予扶持。如果制氢做起来了，应用场景多了，电解槽的成本也会进一步下降，另外也要
理解，以经济高效地将电动汽车和/或制氢电解槽集成到电网中。
(3)示范新的应用案例和创新解决方案。示范可复制并可为零排放汽车提供可持续价值的新应用案例和解决方案。
(4)增强技能、能力和知识共享
。
(3)将氢作为交通燃料推向市场
该领域将支持氢燃料电池汽车和相关氢基础设施(如加氢站)的部署，包括：①氢能基础设施，如电解槽、加氢装置和储氢装置;②示范氢能汽车用于基地往返、州内/州际旅行等案例。
