感兴趣的企业除了设备厂商是为了卖设备之外,组件和电池企业更多的考虑的是未来的发展和企业的现状。
东方日升作为近几年崛起的光伏组件新巨头,要进一步扩充产能满足业绩发展需要;天合光能原有一些早年的生产线
企业出现了选择困难,尤其是技术迭代如此之快的情况下,很多电池企业要花三年时间才刚刚收回设备投资成本,却又面临必须投资新技术的情况。一位浙江的中小电池企业老板告诉智新咨询:搞不好又是给设备企业打工三年
沃特玛进入破产清算程序。当晚,沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告,确认了上述信息。
其实,近来倒下的动力电池企业中,沃特玛不是第一家,可能也不会是最后一家。动力电池行业正在经历一次洗牌,加之车市下滑的背景
,导致此次洗牌效应更为明显。中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》记者采访时表示,对于一些动力电池企业而言,当前面临的形势十分严峻。
■电池巨头岌岌可危
业内注意到,过去一年里,沃
充电起火事故,对电动汽车的充电安全和产业发展具有重大意义和重要推广价值,项目成果达到国际领先水平。该防护体系的建立将有效打通车企、电池企业、用户的产业链,可以从源头上采集、分析和解决电动汽车安全的头痛
方面,国内厂商尚处于起步阶段,目前已宣称涉足该领域的国内厂商有常州聚和、深圳首骋、苏州晶银等4-5家,但就HJT电池企业的技术反馈来看,已达到量产品技术要求的厂家并不多,其中以常州聚和的产品技术相对
正式量产和10GW210mm电池厂房、动力设施的建设,下半年可以根据需求及时、充足向市场供应210mm高效电池,爱旭科技也将成为全球首个拥有20GW+166mm及210mm规格产能的专业太阳能电池企业
导读:电池中国网通过梳理2019年有装机量数据的企业发现,目前国内有接近20个省市区有动力电池企业或项目,其中江苏省最为突出,有30家左右动力电池企业在此落户。
日前,动力电池应用分会发布了
2019年我国动力电池业相关数据。其中,2019年我国新能源汽车动力电池装机量达到62.2GWh,较2018年增长9.3%;2019年国内市场共有79家动力电池企业有产品装车。电池中国网通过梳理2019年有
下游车企电动车板块的起量,势必会带动上游动力电池供应链企业的利润扩张。作为韩国最大的汽车集团,现代汽车集团持续的电动化推进,将带动哪些电池企业获益。
据外媒报道,2019年现代汽车集团(含现代汽车
。
随着现代汽车集团持续的电动化战略推进,将带动哪些电池企业获益?
宁德时代
2019年7月,北京现代官方宣布旗下小型电动SUV昂希诺,将搭载来自中国宁德时代提供的三元锂电池组,该车在NEDC标准下
电池回收再生企业合作开展电池回收工作。 例如,2018年1月4日,长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作,解决退役动力电池回收再利用等问题。 2018年3月,上汽集团与
大规模量产166mm电池后,2020年1月10日又在义乌基地全球首发210mm高效太阳能电池,成为全球首个拥有210规格产能的专业太阳能电池企业,也为光伏电力成本的持续降低继续奉献爱旭力量。 此外
量产和10GW 210电池厂房、动力设施的建设,下半年可以根据需求及时、充足向市场供应210高效电池,爱旭科技也将成为全球首个拥有20GW+166及210规格产能的专业太阳能电池企业。 在我国