电气化
，是加快建设交通强国的重要内容。交通用能深度电气化、绿色高效化是实现交通运输领域实现碳达峰、迈向碳中和的重要路径。联合发起成立交通新能源研发中心会议期间，交通运输部科学研究院环境科技公司联合交通与
方面发展数字技术以推进绿色交通：(1)数字技术与下一代电池技术结合以推进交通可持续发展。包括：①数字技术与电动飞机结合以建立连接整个欧盟的小型区域机场网络;②管理交通运输的电气化需求;③在系统层面集成
容量达到5.8亿千瓦，在运在建抽蓄电站装机达到8300万千瓦。国家电网在青海成功实现“绿电五周”，连续第6年刷新全清洁能源供电世界纪录。三是适应能源消费电气化，促进节能降耗满足多元用能需求。稳妥有序实施
生产运营用房建筑场景，开展超低能耗建筑、建筑电气化、可再生能源应用和光储直柔新型建筑电力系统等技术集成应用，从建筑本体的“既有建筑零碳改造”及电气系统的“光储直柔建筑可再生能源就地消纳”两种实施路径
绿色低碳交通运输体系，创新发展“风光储充换氢”供能体系、零碳服务区、能源自洽隧道、电气化公路、智慧能源管控、车路协同、人-车-路-能交互服务系统。在建筑领域，积极发展光伏建筑一体化、零碳建筑、零碳社区，推进
电能和可再生能源对供热、制冷和生活热水等高耗能环节的化石能源替代。在工业领域，加大节能改造力度，扩大可再生能源电力的供给和消费，在动力、燃料和热能等传统化石能源大规模应用环节，推动低碳化电气化改造
法案的税收规定有利有弊。Crane说，“该法案扩大了光伏系统和风电设施等可再生能源的税收优惠。它为核电和氢气等清洁能源创造了新的机遇。还关注能源效率、电气化，以及非常重要的公平。”然而Crane表示
-建筑能源系统源网荷储用技术及装备。研究面向不同类型建筑需求的蒸汽、生活热水和炊事高效电气化替代技术和设备，研发夏热冬冷地区新型高效分布式供暖制冷技术和设备，以及建筑环境零碳控制系统，不断扩大新能源在建筑电气化中的使用。
强。与此同时，史无前例的高温加剧全球粮食危机。碳排放是全球变暖的一大主因。联合国环境规划署最新发布的报告显示，目前全球已有120余个国家和地区作出了碳中和承诺。实现碳中和目标关键在于电气化，并确保大部分
可再生能源化，同时用能的方式也就是二次能源要尽可能的电气化。上图中，我国在2060年实现碳中和之后，太阳能在一次能源中的占比应该从现在的2%，提高到22%，成为份额最大的一次能源。而中间的图显示，终端
用能的电气化水平将由2020年的25%提高到53%;光伏是环境影响最小的可再生能源。近年来，光伏应用发生了跳跃性发展，由量变引起质变，成为了全球实现碳中和的主力能源。25年前，我进入光伏行业时，光伏
铺设光伏。煤炭生产形成的塌陷地以及各种废弃矿坑可以开发光伏。还可以探索铁路上方可以建设光伏顶棚和光伏隧道，为电气化铁路提供电力。有些城市道路可以加盖顶棚或悬挂柔性支架铺设光伏。通过人人参与，因地制宜地积
形成。厨房电气化、供暖清洁化、充电设施和建筑光伏逐渐成为现代建筑的标准配置，是建筑空间不可或缺的部分，然而此观念在中国尚未得到普遍接受。西方发达国家如瑞典以金融政策对建筑现代化进行支持。居民对厨房的改造
