电动车

能够企业化。 这样做就可以把多种多样的可再生能源利用起来。例如：建筑的电梯如果下降的时候发电，可以产生耗能约一半的电。 这个微电网的核心一环是在小区大量建设充电桩，把电动车接入其中，等到峰谷的时候
开启电动车的充电，就意味着这个小区可以具有部分储电的功能。 江亿认为，建筑本身，也就是在消费侧、用电侧，也可以起到灵活电源的作用。 主要是通过三个方面： 一是在建筑中安装蓄电池，比如智能充电桩等

兴还提出疫后复兴、节能发展的五大方面机遇。 一是通过城市的绿色交通规划和绿道建设，大力发展共享单车、共享电动车，解决最后一公里问题，降低交通能耗。 二是在青藏高原上，通过超大规模的太阳能发电

屋顶、墙壁等复杂环境，配合建筑设计，实现与建筑的一体化融合，并高效稳定发电。在工商业屋顶、电动车车顶以及BIPV等领域均可完美适配，无需安装支架，可采用结构胶胶粘等多种安装方式，操作更为简便，节约

应用于二轮和三轮电动自行车，已与中锂车业、无锡极克等电动车生产商达成合作。 不断的做加法，让珈伟新能始终屹立于新能源发展的潮头，踩准了产业发展升级的脉搏，也让公司从当初的光伏照明一隅发展到新能源的全局

。 这个能源网络有三个制造端：光伏、锂电池和电动车;两类客户：车主和分布式系统客户;一个角色：分布式能源运营商。电动车和储能系统的锂电池是TSLA跨越光伏和电动车两个领域的结合点。 未来TSLA将

电池内可以充入9000wh0.9=8100wh。如果该车电耗16kwh/100km，那么8kwh的电量可以支持电动车行驶50公里左右，这样才具备一定的实用价值。

电动自行车，乡村道路上随处可见的低速电动车，建设在偏远山区的通信基站，为光伏、风电等不稳定的新能源提供平衡发电输出的储能电站，理论上都可以是报废动力电池的理想去处。 在这些应用场景里，依然拥有 80
成本。 而且，由于本来就是二手电池，其寿命天然就比新电池要短。最后算下来，二手电池到底划不划算，一直是一个问号。 目前，业界普遍认为，报废动力电池用在低速电动车、通信基站上，还是可以接受的。 但

。参考目前欧洲电动车的政策，预计下半年海外光伏刺激政策强度不会低。同时，印度封锁政策取消后需求也会大幅度反弹。因此，我们对全年光伏需求保持乐观，预计2020年全球光伏并网规模将在120-130GW的

旅游区试点推行电动巴士、观光电动车、共享租赁电动汽车的步伐，引入社会资本共同打造全电景区，让绿色永存。 布局智慧能源服务 为智慧新疆擘画 综合能源高效智能的供应及增值服务的兴起，代表着能源行业从

的问题，更多的是管理问题，如何做到规范化管理是当务之急。储能需要溯本清源，还原行业的真实面目，并在此基础上去改进。储能与电动车最大的不同是，储能是集中使用，完全可以延伸到用户那里，可以做到全环节把控