电动车

春江水暖鸭先知，也早早开始布局。燃油车的第一个替代品是电动车。然而，电力作为一种能源，其获取过程存在着不可避免的污染问题。欧洲环境署(EEA)研究显示，如果大量电动汽车使用燃煤电厂的电力充电，可能导致二氧化硫
空气污染的总体水平上升。日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫也表示，在现有的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同的水准。和电动车相比

当年销售额达10亿美元，约占特斯拉全球销售额的15%。中国已经超过美国成为乐全球最大的电动车市场，特斯拉将重心放在中国也是理所当然的。

变化的博弈，让新能源汽车企业中不同的角色有了不同的心态。如果该项补贴政策确定实施，这一变化将精准打击生产小型电动车的车企，而意图赚补贴、赚积分但没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰;被视为变相鼓励
大容量电动车的政策做法，也会对新能源汽车造车企业以及动力电池供应商，甚至是新能源汽车技术路线的发展带来影响。补贴退坡会波及销量占比70%以上的车型，这么大的量恰恰是中国最主流的(新能源汽车)，一下子

论名气 特斯拉不敌比亚迪颠覆人们对于传统燃油汽车品牌的认知倾向，在纯电动车领域，国产品牌的知名度远高于合资及进口品牌，包括带有颠覆者光环的特斯拉，在中国消费者的印象里，依旧不及比亚迪耳熟能详。根据
的绝对优势很大程度上取决于其产品的丰富性，及政策扶持，然而从目前各大车企发布的战略路线图来看，自2019年起，合资车企将向电动车市场集中投放多款产品，加上2018年起，国家对于新能源汽车政策补贴的退坡，对于

记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。《证券日报》记者通过统计2017年前五批新能源

市场占有率接近20%。然而，在大众汽车还在致力于传统燃油车发展时，中国新能源市场开始迅速成长。据中国汽车工业协会数据显示，2016年中国电动车和插电式混合动力车的销量超过50万辆，同比增长了53
%，纯电动车销量为25.7万辆，同比增长超过120%。整体规模占全球市场的半壁江山，并成为全球最大的新能源市场。大众汽车此次并没有再次占得先机，甚至已经落后通用汽车、丰田汽车在华的新能源布局。而根据2017年9

做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企掌门人目前没能提出两全的解决办法

索比光伏网讯:据外媒报道，滑铁卢大学的新研究或将使电池研发取得突破性进步，使电动车续航里程数翻三倍。该项技术突破包括：采用锂金属制作的负极，该材料或将大幅提升电池的储能。该研究项目的负责人滑铁卢
大学化学院博士生Quanquan Pang表示：该项技术突破意味着未来电池的价格将变得更便宜、安全性更高、续航更持久，提升用户电动车的续航里程数。储能或能量密度的提升或将使电动车的续航里程数从200公里

会通过当地的电池制造商向中国企业供货，以应对中国市场对电池的需求增加。国际动力电池产业当前有公认的三强是松下、三星、LG。北美的电动车市场，三星及LG两家韩系势力早已渗入其中。松下因为与特斯拉的合作
，共同打造的由7000余节18650电芯构成的动力系统，因此稳坐电动车动力电池第一供应商位置。此前消息称松下将在特斯拉Gigafactory 2超级工厂生产太阳能屋顶用电池，松下一直试图将其汽车业务扩大