电动汽车行业
可再生能源电力，比此前记录高出近50%。电动汽车行业筹集了280亿美元，较前几年高出10倍。
我们看到，电池储能这一连接可再生能源发电和零碳交通的关键技术获得了越来越多的支持。
能源转型背后的力量正在
使我们更有可能实现运行零碳系统所需的18GW储能。
Zenobe Energy公司的电动汽车
还有什么可以做的?
毫无疑问，聚集在格拉斯哥的年轻的活动人士会提醒我们，所有这些都
，取得了显著成效。截至目前，比亚迪e平台3.0技术以极致的安全性能作为研发基础，通过智能域控与BYD OS达成软硬件解耦，融合安全与智能两大技术优势，为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，打造安全可靠
享智能座舱。它通过将智能网联系统行业领先的产品实力转化为用户感知，帮助用户解锁更多用车场景。
未来，比亚迪将携手歌尔丹拿，不断通过技术创新，满足人们对美好生活的向往。双方将持续探索与不同专业领域伙伴进行合作，融合科技创新的强大势能，共建智能汽车产业生态，推动汽车行业智能化发展走上快车道。
今年，锂电行业产能不足，供不应求，头部企业融资不断，资本持续加持，同时电动汽车及储能市场需求持续向好，锂电企业装机排名也在不断变化，竞争格局还在持续生变。
锂电行业，好生热闹。
锂电行业大受资本
利好刺激。
根据中国汽车工业协会，9月份我国新能源汽车销量35.7万辆，创历史新高，同比增长148.4%;1-9月新能源汽车累计销量215.7万辆，同比增长185.3%。
在汽车行业销量数据开始疲软的情况下
电动汽车行业对锂离子电池需求的增长，预计安装量仍会增加。在我们最近举办的关于电池成本的网络研讨会上，麦肯锡电池专家Nicolo Campagnol讨论了这个问题。尽管固定式储能的定制电池生产已经启动，但和
考虑储能系统集成商。
越来越多的限制可能会导致项目启动延迟和供应短缺。然而，IHS Markit表示，系统集成供应商的多样化以及电动汽车行业采购计划的确定意味着干扰因素会在一年半内得到缓解。
IHS
Markit公司表示，储能系统集成商对电池供应商基础的多元化以及电动汽车行业采购计划的加强意味着所经历的供应限制情况将在一年半内得到缓解。
HIS Markit公司清洁能源技术高级分析师George
，没有考虑相关的服务和数字支出。
供应限制确实存在，但不会持续超过18个月
尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(EV)部门对锂离子电池的需求增长决定的。尽管麦肯锡
7kW-350kW充电桩，通过光伏和储能联合出力，可同时满足36辆电动汽车现场充电。
日本工商业光储融合项目
在日本，光储融合应用越来越多，该项目由 49.5kW光伏系统和50kW/159kWh储能系统组成
较高经济性不足、新能源汽车行业刚刚起步等原因，光储充系统尚处于试点示范阶段。
但在双碳目标总体战略的推动下，一方面国家和地方正在加快政策制定，积极丰富盈利模式(V2G、VPP等)，例如近期出台的
会实现能源自由，新能源也将成为最便宜的能源，这将会诞生一堆伟大的公司和机会。汽车、工程机械，船舶等典型能耗大户，都在全面往电动化转型。狂飙的新能源汽车资本市场：Tesla，蔚来nio为代表的新能源汽车股
，诺基亚的故事反复登场，套用股市经典的理论就是历史会重演；传统势力尾大不掉，决策缓慢，效率低下，没有创新土壤，也很难包容失败，内卷十分严重。
全球汽车行业2020年销售车辆约9000万辆
既能为车辆遮风挡雨，又能利用太阳能创造出清洁能源供电动车充电、灯光照明和并入电网，实现社会效益、环境效益和经济效益的多方共赢。同时，光伏车棚还因具有普适性、实用性、灵活性等优点，正逐渐在工业园区
国内BIPV单体最大的江西丰城项目、广东佛山贝斯特项目、广东肇庆协进项目等，接连与陶瓷行业合作打造了一个又一个示范项目。此次宝马车棚项目是中信博继2018年成功承建北京奔驰光伏车棚项目后，与汽车行业的
7kW-350kW充电桩，通过光伏和储能联合出力，可同时满足36辆电动汽车现场充电。
日本工商业光储融合项目
在日本，光储融合应用越来越多，该项目由 49.5kW光伏系统和50kW
目前，由于缺乏有效的政策支持、储能度电成本较高经济性不足、新能源汽车行业刚刚起步等原因，光储充系统尚处于试点示范阶段。
但在双碳目标总体战略的推动下，一方面国家和地方正在加快政策制定，积极丰富
银预计，随着所有市场的电动汽车渗透率持续上升，全球电池短缺的局面将在2026年至2030年间进一步加剧，这反映出电动汽车行业的前景日益乐观。
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); text-indent: 0px;"值得注意的是，韩国政府计划到2030年向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元（约合350亿美元）。其在7月8日发表的声明中提到，该国电池制造商LG Energy
